01 ਦੇ 08
ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਡਬਲਿਨ
ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲਿਨ ... ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਬਲਿਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. © Bernd Biege 2016 ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ , ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਓਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ-ਤਰਫ਼ਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਔਕੜਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹੋਵੋਗੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸੀ
ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡਬਲਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਅਸਲ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨ ਹਨ ... ਬਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਡਬਲਿਨ ਵਿਚ ਲੈਣੀ ਪਵੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਕੇ ਹੋਵੋਗੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਡਬਲਿਨ ਵਿਚ ਆਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੋ. ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪੈਰ ਵਰਤੋ.
ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਓਗੇ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਅਸਲ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਪੈਦਲ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਛੋਟਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡਬਲਿਨ ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ... ਡਬਲਿਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਬਲਿਨ ਸਿਟੀ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ?
02 ਫ਼ਰਵਰੀ 08
ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ
ਵਿਨਸੇਂਟ ਆਈਸੋਰ / ਆਈ.ਪੀ. 3 / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਆਧਾਰਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਸੁਝਾਅ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁੱਖ ਸੈਲਾਨੀ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੌਪ-ਆਨ-ਹੌਪ-ਆਊਟ ਟੂਰਜੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਟਿਕਟ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਸਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਰੂਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਦਲੇਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰੈਕ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਮੈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ (ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਓ 'ਸੰਨੀ ਸਟਰੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਵੀ ਟੂਰ' ਤੇ ).
ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਰਕੀ ਕਲਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਚਾਹੋ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ . ਅਤੇ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਬੇ ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂਟਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਕਰੀਬਨ ਕੀਮਤ ਲਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਡੈਕ ਤੇ ਡਬਲਿਨ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਇੱਕ ਅਨੋਖਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ
03 ਦੇ 08
LUAS - ਟਾਮ ਇਨ ਟੂ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ
2 ਸੀ ਚਿੱਤਰ / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ ਲੂਜ਼ (ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਬਲਿਨ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਨੂੰ ਆਇਰਿਸ਼ ਸ਼ਬਦ "ਸਪੀਡ" ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੁਚਲਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਬਲਿਨ ਦੀ LUAS ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧਾਗਵੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਨਵੀਂਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਇਕ ਸੇਂਟ ਸਟੀਫਨ ਗ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਕਾਂਨੋਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਹੁਣ ਡਬਲਿਨ ਡੌਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਲੇਜ ਤਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜੁੜਨਾ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਓ, ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਪੈਦਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਦਿਓ". 2015 ਵਿਚ, ਇਸ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
LUAS ਟ੍ਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕੁੱਝ ਟੁਕੜਿਆਂ ਉੱਤੇ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਵੀ ਲੁਕਾਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਂ ਲਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਾਬਾਲਗ, ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਪਰ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.
04 ਦੇ 08
ਡਾਰਟ - ਇੱਕ ਤਟਵਰਤੀ ਰੂਟ ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ
ਮੋਮੈਂਟ ਸੰਪਾਦਕੀ / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ ਡਬਲਿਨ ਏਰੀਆ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ , ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਾਰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਡਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ (ਜਾਂ ਉਲਟ) ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਬਲਿਨ ਬਾਏ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੱਧਮ ਸੁੱਖ-ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮਲਾਹਾਇਡ ਅਤੇ ਹਾਵਥ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਸਟੋਨਸ ਵੱਲ. ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ
ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਮੁਨਾਸਬ ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਾਰਟ ਗੱਡੀਆਂ ਕੋਨੋਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੁਕਾਸ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਉਪਨਗਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੀਟੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ).
ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ - ਸਮਾਂ ਸਾਰਨੀਜ਼ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
05 ਦੇ 08
ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ
ਪਾਲ ਮੈ ਓ ਕੋਨਨੇਲ / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ ਡਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਜੀਬ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੈ - ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ, ਮੂਲ ਆਇਰਿਸ਼ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬਕੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਮਿਊਟਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵੱਲ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੁਚਾਰੂ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਝੰਡਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲਿਆਂ ਤੇਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਫੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ). ਫਿਰ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਗਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ - ਕਿਉਂਕਿ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ - ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲਿਨ ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਕਮਯੂਟਟਰ ਬੈਲਟ" ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੈਲਟਿਕ ਟਾਈਗਰ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ . ਕਾਰਜਬਲ (ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ) ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਨਿਡਰ ਟਰੈਵਲਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਥਾਵਾਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਸਬੇ ਡਾਰਟ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੇਂਦਰੀ ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.
06 ਦੇ 08
ਬੱਸ ਈਅਰੈਨ
"ਵੋਲਵੋ VWL 186 - ਬੱਸ ਅੱਯਰੈਨ - ਸਤੰਬਰ 13, 2" (2.0 ਦੁਆਰਾ ਸੀਸੀ) ਅਲੇਸੈਂਡਰੋ ਐਮਬ੍ਰੋਸੈਟਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬੱਸ ਈਰੇਨ ਰਿਪਬਲਿਕ ਵਿਚ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਕੌਮੀ ਬੱਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬੱਸਾਂ ਇੱਕੋ ਮਾਰਗ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਟੌਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ: ਬੱਸ ਈਰੇਨ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਸਿਰਫ ਬੱਸ ਅੱਯਰਬਨ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ' , ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਥਾਂਵਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਆਂਗੇ.
ਅਦਿੱਖ ਸੀਮਾਬੱਧਤਾ ਰੇਖਾ M50 ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੱਸ ਈਰੇਨ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਮ ਕਰਕੇ "ਸੈੱਟ-ਡਾਊਨ ਕੇਵਲ" (ਅੰਦਰ ਵੱਲ) ਜਾਂ "ਪਿਕ-ਅੱਪ ਓਨਲੀ" (ਆਊਟਬਾਊਂਡ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੱਸ ਇਰੀਅਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ "ਕਮਯੂਟਟਰ ਬੈਲਟ" (ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ) ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਡਬਲਿਨ ਬੱਸ ਰੂਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬੱਸ ਇਰੀਅਨ ਡਬਲਿਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਮੁਕਾਮਾਂ ਦੇ ਦਿਨ-ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਬਦਲ (ਜਾਂ ਪੂਰਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ) ਹੈ ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ.
ਸਮਾਂ ਸਾਰਨੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਬੱਸ ਇਇਰੇਨ ਦੇ ਹੋਮਪੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਜੋ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਉੱਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰਾ ਸੌਦਿਆਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
07 ਦੇ 08
ਟੈਕਸੀ
ਟੈਡੀ ਲਿਬੋਨ / ਆਈਈਐਮ / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਡਬਲਿਨ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਖਬਰ ਹੈ ਬੁਰੀ ਖਬਰ? ਕੁਝ "cabbies" ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਨਾ-ਸੱਚਮੁੱਚ-ਨਿਵੇਕਲੇ-ਪਰ-ਨਿਸ਼ਚਿਤ-ਹੋਰ-ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਸਤੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੇਸਮਝੀ (ਜਿਵੇਂ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ) ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ.
ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਅਰਾਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ GPS ਨੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ), ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਬਦਨੀਤੀ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਸਟੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਬਿਮਾਰ ਸੁੱਟੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੁੱਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਬਦਲਵੀਂ ਸੇਵਾ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸਲਾਹਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਬੱਸ ਰੂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ .ਕਾਫ਼ੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ - ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਕ ਟੈਕਸੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਕੈਬ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਗਣਿਤ ਕਰੋ, ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਬਲਿਨ (ਅਤੇ ਆਇਰਲੈਂਡ) ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇਖੋ
08 08 ਦਾ
ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲਿਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਤੋਂ
ਮਿਕਰੋਮਨ 6 / ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ ਸਾਨੂੰ ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਬਲਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ ਇਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ ... ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ (ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ) ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਾਰ (ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ) ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰਵਿਲਸ ਵਿੱਚ ਖੜਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫਰ ਲਈ ਹੋ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਬਸ - ਇੱਥੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਦੋਹੇਂ ਡਬਲੀਨ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਦੇ ਆਸਾਨ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਫਾਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਮੀਨਲ 2 ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ, ਵਾਕ ਕਾਫੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹੈ)
- ਟੈਕਸੀ - ਦੋਨਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟੈਕਸੀ ਚਾਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸਾਫ਼ਿਰਾਂ ਦਾ ਗਰੁੱਪ ਹੋਵੇ (ਛੇ- ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੀਟੇਅਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, "ਨਜ਼ਦੀਕੀ" ਸਟਾਪ ਤੇ ਨਹੀਂ.
ਵਧੇਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਐਚ ਆਰ ਤੇ ਲੇਖ ਦੇਖੋ.
ਅਤੇ, ਹਾਂ, ਡਬਲਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.