ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਜਮਾਇਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਜਮੈਕਾ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਪੂ ਤੇ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਅਸਾਨਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਿਕਾਣਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਜਮਾਇਕਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਗੇ , ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਾਰੇ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਪੈਰ' ਚ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਬਿਨਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਂ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਵਿਧ ਟਾਪੂ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਮੈਕਾ ਦਾ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਹਨ.

ਜਮਾਇਕਾ ਵਿਚ ਬੱਸ ਨੈਟਵਰਕ

ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਜਮਾਇਨੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਬੱਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਇੰਟਰ-ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੱਸ ਰੂਟਸ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਨੂਟਫੋਰਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿੰਗਸਟਨ ਤੋਂ ਓਚੋ ਰੀਓਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਪਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੰਗਸਟਨ ਤੋਂ ਮੋਂਟੇਗੋ ਬੇਅ ਤੱਕ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬੱਸ ਰੂਟਾਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਬੱਸ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਸਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੀਆਂ ਹੋਣ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਸਟੌਪ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜੱਦੋ-ਜਹਿਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਰੁਕ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਢੱਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਹੜੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਟਾਪ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ.

ਰੂਟ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬਸਾਂ

ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟੈਕਸਸੀ ਅਤੇ ਮਾਈਲੀਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੈਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪੀਪੀਵੀਏ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਲ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੂਟ ਏਰੀਅਲ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਜਿਹੇ ਮਾਰਗ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸਮਾਂ ਸਾਰਨੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਰੂਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਮਾਇਕਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ

ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਜਮਾਈਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿੰਗਸਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬਸਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਮੈਟਗੋਬੇ ਬੇਓ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਟ੍ਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਬੱਸ ਰੂਟਸ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਫੈਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਮੈਕਾ ਵਿਚ

ਜਮਾਇਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਫੈਰੀ ਰੂਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਗਰ ਜਾਂ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫੈਰੀ ਆਮ ਕਰਕੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਚੋ ਰਿਓਸ, ਮੋਂਟੇਗੋ ਬੇ ਅਤੇ ਨੇਗਰਲ ਦੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਜਮੈਕਾ ਵਿਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿਚ ਜਮਾਈਕਾ ਵਿਚ 200 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲਾਂ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਰਥਾ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਕ ਸਿਰਫ ਪੰਜਾਹ ਮੀਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਕਸਾਈਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਆਖਰੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮਤ ਚਰਚਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 2016 ਤਕ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤਕ ਕੋਈ ਠੋਸ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ.