ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂ ਮਿੱਥ?
ਇਹ ਫੀਨਿਕਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ° F ਹੋਣ ਦੇ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 115 ਡਿਗਰੀ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਸਕਾਟ ਹਾਰਬਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇਖੋਗੇ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਆਨਲਾਈਨ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ 140 ਡਿਗਰੀ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫੀਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ!
ਇਕ ਅਸਲ ਤੱਥ
26 ਜੂਨ, 1990 ਨੂੰ ਫੀਨਿਕਸ ਨੇ 122 ° F ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ . ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੜਿੱਕੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚਾਰਟ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਜੇ ਫੀਨਿਕਸ 122 ਡਿਗਰੀ ਫਾਸਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਸਟਾਕ ਹਾਰਬਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਟੋਟਿਆਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਘੱਟ ਸੰਘਣ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਘੱਟ ਲਿਫਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 2000 ਵਿੱਚ, ਫੀਨਿਕਸ ਸਕਾਈ ਹਾਰਬਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਉੱਤਰੀ ਦਫਤਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ, 11,490 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਹਰੇਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 29 ਜੂਨ 2013 ਨੂੰ, ਉਸ ਮਿਤੀ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 4 ਵਜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ) ਦੇ ਬਾਅਦ 120 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਡ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. . ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ 18 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਫਲੀਟਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 126 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 127 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਬਰਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਹੈ. ਆਓ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਇਹ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਪਰਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ!
ਫੀਨਿਕ੍ਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਮੁਲਤਵੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮੌਕੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਟ ਹਾਰਬਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਸਾਡੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਕੋਲ. ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਕੈਰਿਅਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਲੋਡ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ. ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਏਗਾ; ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪਵੇਗਾ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਫੀਨਿਕ੍ਸ ਦੇ ਫੀਨਿਕੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿ ਫ਼ਲਾਈਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮਾਲ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ.
ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਯੂਐਸ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਵਿਲੰਭਾਂ ਅਤੇ ਰੱਦ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਫੀਨਿਕਸ ਸਕਾਈ ਹਾਰਬਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਓ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਰੈਂਟਲ ਕਾਰਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ, ਨਕਸ਼ੇ