06 ਦਾ 01
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
(ਸੀ) ਮਾਰਕ ਡੀ. ਕੇਹਰਰ ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਇਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਲੰਮੀ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ 2013 ਵੈਨਬੇਗਾ ਵਾਇਆ 25 ਕਿਊ ਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 1,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ $ 139,000 ਦੀ ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ ਸੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ $ 161,869 ਲਈ ਰਿਟੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਕੋਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25.5 ਫੁੱਟ ਹੈ, 11 ਫੁੱਟ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਦਰਵਾਜਾ ਹੈ ਜੋ ਨੇੜਵੀਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੇ 1,350 ਮੀਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਡੇਨਵਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇਹ ਆਰ.ਵੀ. ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਰਸੋਈ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਦੋ ਫਲੈਟ-ਸਕਰੀਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਟੀਵੀ, ਇਕ ਸੀਡੀ / ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲੀ ਸਟੀਰੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਹਵਾ ਵੇੈਂਟ ਹਨ.
ਰਸੋਈ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ / ਸੰਜਮ ਭੰਡਾਰ ਓਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੋ-ਬਰਨਰ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਸਟੋਵ ਹੈ ਬੈਡਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਰਵੀ ਰਾਣੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਬਿਸਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3,200-ਵਾਟ ਜਨਰੇਟਰ (ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੱਕ-ਅਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ) ਦੀ ਤਰਲ ਸਪੈਨੇਨ ਪਾਵਰ.
ਬਾਹਰੋਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ੌਕੀਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 16 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 26 ਗੈਲਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਈਂਧਨ ਦਾ; ਸੀਵੇਜ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਹਰ ਇੱਕ 36 ਗੈਲ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਅਗਲਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ.
06 ਦਾ 02
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ
(ਸੀ) ਮਾਰਕ ਡੀ. ਕੇਹਰਰ ਔਸਤ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੋਲ 25 ਫੁੱਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਧਮਕਾਉਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਮੈਂ ਫੌਰਨ ਵਾਇਆ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਐਕਸਕਲਰੇਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਨੁਭਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੱਡਾ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਵਾਇਆ ਰਾਹੀਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਪੈਣ ਨਾਲੋਂ ਜਿਆਦਾ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਖੱਬੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਉਚਿਤ ਸਾਈਡ ਕੈਮਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੈਮਰਾ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਲਾਈਡ-ਆਊਟ ਦੇ ਭਾਗ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰੇਕ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕਠਨਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਰਤ ਜਿਹੜੀ ਝੂਠੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
03 06 ਦਾ
ਫੀਚਰ
(ਸੀ) ਮਾਰਕ ਡੀ. ਕੇਹਰਰ Winnebago ਇੱਕ ਮੋਰਸੀਜ਼ ਸਪਿਨਟਰ ਚੈਸਿਸ ਤੇ ਕੋਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਵੀ -6 ਮੌਰਸੀਜ਼ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟ ਢੁਕਵੀਂ ਪਹਾੜੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ- ਚੰਗੇ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ. ਪਰ ਸੱਤਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 12 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲੀਅਨ ਵਾਇਆ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਜਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਲਾਸ ਏ ਆਰਵੀਜ਼ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਰਨ-ਅਪਸ ਵਿਚਕਾਰ 300 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਇਵ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
ਗੌਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਡਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਰਾਤ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ
ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰ ਚੇਅਰਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਸਵਿਸਵਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੇ ਪਾਰ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਚ ਵਿਚ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਮਾ ਤਕ 6.5 ਫੁੱਟ ਹੈ.
ਵਾਇਆ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਊਂਟੇ ਹੋਏ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ 20,000 ਬੀਟੀਯੂ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਫਰੇਸ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
04 06 ਦਾ
ਰਸੋਈ
(ਸੀ) ਮਾਰਕ ਡੀ. ਕੇਹਰਰ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਲੱਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਰਵੀ ਲਈ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਭੋਜਨ ਰੱਖੇਗਾ. ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ' ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਸੰਵੇਦਨਾ ਓਵਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਚੈਨੀ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ) ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਪਲੇਟਸ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੈਨ ਦੇ ਰਸੋਈ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਆਰਵੀ ਵਿਚ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
06 ਦਾ 05
ਬੈੱਡਰੂਮ / ਇਸ਼ਨਾਨਘਰ
(ਸੀ) ਮਾਰਕ ਡੀ. ਕੇਹਰਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਆਰ.ਵੀ. ਰਾਣੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਬਿਸਤਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਰਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਡਬਲਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰਾ ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਆਰ.ਵੀ. ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬਾਥਰੂਮ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਾਇਆ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਰਮਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਸੋਈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਵਰ ਲਈ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ - ਕੋਈ ਠੰਡੇ ਬਾਰਾਂ ਨਹੀਂ
ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੈਂਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ (36 ਗਲੀਆਂ.) ਕਿ ਹਰ ਦਿਨ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ (ਜੋ ਕਿ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹੇਠ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧ-ਪੈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸਲੇਟੀ-ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਇਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨੋਜਲ ਹੈ
ਵਾਇਆ ਨੇ ਲਗਭਗ 34 ਗੈਲਰੀਆਂ ਰੱਖੀਆਂ. ਤਾਜਾ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇਪਾਸੇ 'ਤੇ ਅੱਖ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਇਕ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
06 06 ਦਾ
ਸਿੱਟਾ
(ਸੀ) ਮਾਰਕ ਡੀ. ਕੇਹਰਰ ਵਿਨਬੇਬੋ ਵਾਇਆ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਆਰਵੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜੀਵਤ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
ਆਰਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਖ਼ਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ 1,350 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ' ਤੇ 421 ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਖਰਚਾ ਗੈਸ-ਖਜਾਨਚੀ ਵਿਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.
Via ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਅਡਵਾਂਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ. ਮੇਰੀ ਸਿਫਾਰਸ਼: ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਰੈਂਟਲ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਬਣਾਉ. ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਆਰ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ $ 140,000 ਆਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਅਭਿਆਨ ਲਈ ਵਿਨਬੇਬਾਬੋ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਭਾਵਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਆਰਾਮ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਤੋਲ ਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.