ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਾਈਮਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਐਂਡਰ ਟੋੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਇੰਜਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਰਪੀਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਦੋਵੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਵੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਉਦੋਂ RPM ਨੂੰ ਰੱਖੋ
ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ RPM ਰੇਂਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਾਉਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਪੀਐਮ (ਇੰਜਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ) ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟੋਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 3,000 ਤੋਂ 4,000 RPM ਵਿਚਕਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਇੰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਦੁੱਖ" ਕਰਦਾ ਹੈ? ਨਹ ਇੰਜਣ ਦਾ "ਹਿੱਤ" ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੋੜਸਪੁਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹਾੜੀ ਉੱਪਰ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖ਼ਾ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਤ ਅਸਥਾਈ ਹੈ; ਪਹਾੜੀ ਉਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 5 ਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲੇ ਜਾਓਗੇ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘੋਗੇ.
ਸਟਾਪਸ ਤੋਂ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਵਧਾਓ
ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੈਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ $ 9 ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਮੀਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਲਨ
ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੈ? ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 75% ਪੂਰੀ ਥਰੋਟਲ (ਜੋ ਕਿ ਕੌਨਟੇਂਨਟਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੈਡਲ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਸਤ RPM ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਤਹ ਤੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡ ਲਿਮਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਤਦ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ - ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਰੇਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚਟਾਨ ਵਾਂਗ ਛੱਡੋ.
ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਹਾਨ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼
ਯੂਰਪੀ ਧਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਜਾਊ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਦਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਫਸਲਾਂ ਦੇ ਬੰਪਰ ਫਸਲ ਬਣਾਏ. ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਅੰਤ-ਗਤੀ ਸੜਕਾਂ ਸਨ, ਇਹ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਉਹ ਟਿਕਟਾਂ ਗੈਸ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਫਾਸਟ ਸੜਕਾਂ, ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਆਟੋਬੋਹਾਂ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਆਟੋਸਟਰਾਡਾ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਅਨੋਖੇ ਹਨ - ਜਾਂ ਸਸਤਾ.
ਯੂ ਐੱਸ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਜ਼ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਭਾਵ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਆਪਣਾ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਫਿਰ ਟੱਕ ਜਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ - ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਬੈਕ ਬੱਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੂਨ ਦੀ ਖੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਲਗਰੇਟ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ. (ਚਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਲਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਾਈਪ੍ਰਸ , ਆਇਰਲੈਂਡ, ਮਾਲਟਾ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ.)
ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ
ਈਯੂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 0.5 ਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ 0.05% ਖੂਨ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਘੱਟ ਹਨ.
ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਨੀਵੇਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵੀ ਕਮਰੇ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀਆ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ.