ਲੀਮਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟੋਨੋ

02 ਦਾ 01

ਲੀਮਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੂਟਸ

ਲੀਮਾ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਘਟੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੀਟ-ਅਪ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਟੁੱਟੀਹੀਣ ਛੋਟੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਚਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼. ਕੁਝ ਮਿਲੀਅਨ ਬੇਕਸੂਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਕ ਯੋਗ ਪੈਸਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. 2006 ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੀ.ਆਰ.ਟੀ. (ਬੱਸ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਾਨੋ ਤੋਂ ਹੋਈ.

ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੇਰੀ, ਸਪਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਲਚਲ ਮੱਚੀ, ਪਰੰਤੂ ਮੈਟ੍ਰੋਟਿਟੀਨੋ ਆਖਿਰਕਾਰ 28 ਜੁਲਾਈ, 2010 ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ- ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਅਧੂਰਾ ਹੀ.

ਹੁਣ ਵੀ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਾਨੋ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 2010 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਾਨੋ ਲੀਮਾ ਸੁਰ ਨਾਲ ਲੀਮਾ ਨਾਰ (ਦੱਖਣੀ ਲੀਮਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਲੀਮਾ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 16 ਜ਼ਿਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਰੋਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਲਿਜ਼ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ

ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ 38 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ' ਚ ਬੈਰੰਕੋ, ਮੀਰਫਲੋੋਰਸ, ਸੈਨ ਈਸੀਡਰੋ, ਲਾ ਵਿਕਟੋਰੀਆ, ਸੈਂਟਰਲ ਲੀਮਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਨਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਾਰਕ ਡੀ ਲਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇ ਅਤੇ ਮੈਜਿਕ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਇਕ ਆਸਾਨ ਅਸਟਾਡਿਓ ਨਾਸੀਓਨਲ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੇਡੀਅਮ) ਸਟਾਪ ਵੀ ਹੈ.

ਛੋਟੀਆਂ ਰੂਟਸ ਅਲਿਮੇਂਡਾਡਰੋਆਸ (ਫੀਡਰ ਰੂਟਸ) ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਟਰੋਪ੍ਰਿਤੀਨੋਆਨ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮਿਨਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਐਸਟਸੀਔਨ ਨਾਰੰਜਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ Estacion Matellini.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ 16 ਮੀਲ (26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲਈ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੱਸ ਖੁਦ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਉੱਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਮਾ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਲਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.

02 ਦਾ 02

ਲੀਮਾ ਮੈਟ੍ਰਾਲਿਟੀਨੋ ਰਾਈਡਿੰਗ

ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨੋ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਈਕਰੋਸ ਅਤੇ ਕੰਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ (ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੰਗ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ). ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ.

ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇੱਕ ਤਾਰਜਾਟਾ ਇੰਟਲੀਜੈਂਟ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਕ ਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ (ਰਿਟੇਬਲ ਹੋਣ) ਟਿਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਡ ਦੀ ਲਾਗਤ S / .4.50 (ਲਗਭਗ $ 1.60) ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਕਾਰਡ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਖ਼ਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨੋ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਡ ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ S / .2 ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ) ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ / ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਫੀਡਰ ਰੂਟਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ S / .1

ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜੇ ਤੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਬਸਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਬੱਸ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਇਹ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ

ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨੋ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸੇਵਾਵਾਂ

ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰੈਗੂਲਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ.

ਇਸ ਵੇਲੇ ਤਿੰਨ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ (ਏ, ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ) ਸਰਵਿਸਿਅ ਰੈਗੂਲਰ ਬੀ, ਰੇਖਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ). ਰੈਗੂਲਰ ਏ ਅਤੇ ਸੀ ਹਰ ਇਕ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਚਲਾਓ. ਟਾਈਮਜ਼ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਬੱਸਾਂ ਸਵੇਰੇ 5: 05 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸਵੇਰੇ 10:55 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੇਵਲ ਛੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.