ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਹਨ
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਿੰਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀਆਂ ਹਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕੁਝ ਇੱਕ ਛੂਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਆਇਰਿਸ਼ ਝੰਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰ ਲਿਗੁਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਅਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਤ ਅਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਊਟੀ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੈਰੀਅਰ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਸੂਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਏਅਰਬਰਲਿਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੂਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਐਕਸਐਲ ਸੀਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਲੱਤ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰੂਮ ਹੈ.
ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ. ਕੈਰੀਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਛੋਟ ਹੈ. ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਹੋਏ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਅਤਿ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਤਿ ਸਪੇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਨਏਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਸਪੇਨ ਦੀ ਆਇਬਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਈਬਰਿਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੀ ਹੈ.
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੋਰਡ ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਲਾਈਟ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਰਾਮ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੇਐਲਐਮ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਚ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਦੂਜੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਟ ਤੇ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੂਜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦਕਿ SAS ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਬੈਠਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸੰਪਰਕ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਟਾਂ ਕੋਲ ਅਸਥਿਰ ਅਸਥਿਰ ਹਨ
ਟੈਪ ਪੁਰਤਗਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ "ਵੱਡੇ ਕੱਦ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ" ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸੀਟ ਪਲੱਸ ਪੰਨੇ ' "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠ ਕੇ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ."
ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉੱਪਰ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਲਫਥਾਸਾ, ਐਸਏਐਸ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਰਿਆਨਏਰ, ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ, ਇਜ਼ੀਜੈਟ, ਏਰੋਫਲੋਟ, ਸਵਿਸ ਅਤੇ ਅਲਟਾਲੀਆ.
ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.