ਕਲਾਸੀਕਲ, ਪਿਆਰਾ ਸਵਾਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੀਵਤ ਇਤਿਹਾਸ (ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਟੋਨੀ ਟਾਪੂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਟੁਕੜਾ, ਕਲਾਸਿਕ ਚੱਕਰਵਾਤ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੰਪ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਕੌਸਟਰ ਬੀਸਮੋਥ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ, ਆਰਕੀਟੈਲੀਕਲ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲੋਨ ਕੁਝ ਕੁ ਮੋਟਾ, ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਦੀ ਪੂਜਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਪ-ਫਰੰਟ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਥ੍ਰਿਲ ਕਰੋ ਸਕੇਲ (0 = ਵਿੰਪੀ !, 10 = ਯਾਇ!): 6.5
ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ, ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਸਟਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਇਕੋ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੈਰਾਕੀ ਬਾਰ ਹੈ), ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਏਅਰਟੈੱਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਰੈਕਟਟੀ ਲੱਕੜ ਕੋਸਟਰ ਰਾਈਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕੋਸਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਵੁਡ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਢਾਂਚਾ ਸਟੀਲ ਹੈ), ਪ੍ਰੋਟੋਟਿਕ "ਚੱਕਰਵਾਤੀ" ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਲੇਆਉਟ
- ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ: 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ
- ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਉਚਾਈ: 85 ਫੁੱਟ
- ਰਾਈਡ ਟਾਈਮ: 1.5 ਮਿੰਟ
TripAdvisor ਵਿਖੇ ਦਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੰਸਟੇਜ ਰਾਈਡ
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਵਿਚ ਕੂਨੀ ਆਈਲੈਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੁੱਟੀ, ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ: ਸਫੈਦ ਜਾਲੀ, ਫੇਡ ਲਾਲ ਰੇਲਿੰਗ, ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ "ਸਿਵਲੀਨ" ਬਲਾਕ ਪੱਤ੍ਰੀਆਂ. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੇ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਟੋਨੀ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਆਸ ਅਤੇ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਦੀ ਨਿਗਾਹ ਠੀਕ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲੋਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੰਟੇਜ ਨੀਓਨ ਸਾਈਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਾਈਡਰਜ਼ ਸਰਫ ਐਵਨਿਊ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਪੁਰਾਣੇ ਪਿੰਜਰੇ ਬੂਥ ਦੇ ਟਿਕਟ ਲਈ ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਹੇਠ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਕ. ਇਹ ਸਫਰ ਕਦੇ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰੀਕਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਕੁੱਝ ਕਲਾਸਿਕ ਕੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲੇ ਵੀ ਦਸਤੀ ਬਰੇਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਰਾਈਡ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲੰਬੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਕ ਹੂਟ ਹੈ.
Hey, ਆਓ ਚੱਲੀਏ!
ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਏਸੂ ਬਰੁਕਲਿਨ-ਏਸਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਥੀਮਾਂ ਦੇ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿਚ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਪਲੂਸੀ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਲ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਪੜੇ, ਬੇਸਬਾਲ ਕੈਪਸ, ਯੈਂਕੀਜ਼ ਜਰਸੀਸ, ਟੈਂਕ ਟਾਪਸ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਬਾਹਰਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਹੱਥ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਚਾਕਰਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਠਹਿਰਾਓ "ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ! ਆਓ, ਆਓ ਤੇ ਆਉ! ਹੇ, ਚਲਾਂ ਚਲਦੇ ਹਾਂ!" ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰਾਈਡ-ਓਪ ਟੀਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚੱਕਰਵਾਤ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿਵੇਂ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ 24-ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਜਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ. ਘੱਟ ਗੜਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਖ ਤਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਮਾਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਧੀ ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੇਪ ਪੱਟੀ ਹੈ. ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਬੈਂਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਡਿਵਾਇਡਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਟਮੈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸੀਟ ਬੇਸ, ਚੈਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਸੈਰ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲਣ ਤੇ, ਬ੍ਰੈਕਮਨ ਹੈਂਡਲ ਉੱਤੇ ਸੌਖਿਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਅੰਤਿਮ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਕੋਈ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ!" ਸਾਈਨ ਕਰੋ ਅਤੇ 85 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਚਾਕਲੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਅਵਾਜ਼, ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰ ਦੀ ਅਜੀਬ ਲਹਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅਗਾਂਹ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਝਲਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਚੱਕਰਵਾਤ ਇੱਕ "ਚੰਗਾ" ਅਗਰੈਸਿਵ ਕੋਸਟਰ ਹੈ
ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਨਰਕ ਢਿੱਲੇ ਟੁੱਟ. ਤਕਰੀਬਨ 60 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਪ ਬੇਹੱਦ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਇਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਢਲਾਣ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 85-ਫੁੱਟ ਦੀ ਪੌੜੀ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਪਟ ਉੱਤੇ ਮਾਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਤਲ ਤੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਪਹਾੜੀ ਚੋਟੀ' ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਏਅਰਟੈੱਲ ਦੇ ਬਰਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ .
ਟਰਨ ਗੱਡੀ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਸਾਥੀਆਂ ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਵਿਚ ਛੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਮੋੜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜੀ-ਤਾਕਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਵਿਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹਨ.
ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਿੱਚ 12 ਬੂੰਦਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਬੋਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 18 ਟਰੈਕ ਕਰੌਸਵਰ ਹਨ. ਆਊਟ-ਐਂਡ-ਬੈਕ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇਕ ਲੂਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲਨ 2640 ਫੁੱਟ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਖੇਪ ਪੱਧਰਾਂ ' ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਦੇ ਰੋਲਰ ਕੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ "ਚੱਕਰਵਾਤ" ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਈਡ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੈਰ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਗਰਜਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗਿਆਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਅਕਾਸ਼ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਟੇਥਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਾਰ-ਚੜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਈ, ਚੱਕਰਵਾਤ, ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਪਟ ਮਨੋਰੰਜਕ ਰਾਏ. ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹਾਸੇ ਅਤੇ ਚੀਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖ਼ੁਰਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
"ਮਾੜੇ" ਹਮਲਾਵਰ ਕੰਪਰਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਮੈਨਹਟਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ , ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ 'ਨਿਊਯਾਰਕ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕੈਸਿਨੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਫਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) ਅਤੇ "ਚੰਗਾ" ਹਮਲਾਵਰ ਕੋਸਟਰ ਹਨ ਆਗਾਮੀ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਵਾਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ
ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਿੱਚ, ਆਹੈਮ, ਇਸਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਸਨ ਇਹ 1927 ਵਿਚ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਲਈ ਅਰੰਭ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਫੈਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਨੀ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਹਰਮਨਪਿਆਰਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਗਈ. 1969 ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਨਿਖੇਧੀ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵੇਖੀ ਗਈ.
ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਕਰਵਾਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਕੇ 1975 ਵਿਚ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੇ ਇਹ 1988 ਵਿਚ ਇਕ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ. 1991 ਵਿਚ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਦਰਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਤੌਖਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲੋਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇਵੇਗੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲਨ ਰੱਸੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਮੁੜ ਕੇ ਗਰਜਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੂਮਮੈਂਬਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੜ-ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੀਟ (ਉੱਚ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ) ਨੂੰ ਸਕੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁੜ-ਰਾਈਡ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਫਿਰ, ਇਕ ਹੋਰ ਮਿੱਠੀ ਚੱਕਰਵਾਤ ਸਲੇਮਫਸਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ.
ਹੋਰ ਕੋਨੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਹੀਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈਰਡਰ વ્હીਲ ਅਤੇ ਸਪੁਕ-ਏ-ਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਡੈਨੋ ਦੇ ਵੈਂਡਰ ਵ੍ਹੀਲ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.