ਆਟੋਬਾਹਨ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ
ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਉਛਾਲ ਗਏ. ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲਡ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਤ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਵੇ ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਨ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ ਆਟੋਬਹਾਨ ਜਾਂ ਰੇਡਸਿਨੇਲਵੇਗ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ .
ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਾਧਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਅਨੌਖੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ 10 ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ 50,000 ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਰੂਟ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮੀਲ (4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਮੀਲ (96.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ.
ਯਾਤਰੀ ਰੂਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੂਇਸਬਰਗ, ਬੌਚਮ ਅਤੇ ਹੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤਕਰੀਬਨ 20 ਲੱਖ ਲੋਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰਾਈਡਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਕ ਆਟੋਬਹਾਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹਨ.
ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲਵੇ ਪਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਫਾਲਤੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਆਟੋਬਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ, ਇੱਥੇ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸਪੇਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਰਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ. ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵਿਲੀਨਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ 13 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ.
ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਦਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਈਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀ ਬਿਜਲੀ ਬਾਈਕ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ
ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਬਾਈਕ ਆਟੋਬਾਹਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਆਟੋਬਾਹਨ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਮਸਟਾਡ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 18.6 ਮੀਲ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਰਾਹ ਹੈ.
ਮਿਊਨਿਖ ਇਸ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਵੇਮਬਰਗ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਵੇਰੀਆ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ 9.3 ਮੀਲ (15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਰੂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਬਰਲਿਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਾਈਕ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ੈਲਨਡੇਫ਼ਰ ਵਰਗੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਪਣਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਬਾਈਕ ਆਟੋਬਾਹਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਬਾਈਕ ਆਟੋਬਾਹ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ- ਰੇਲ, ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਅਥੌਰਿਟੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਰੈਕ ਰੂਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਆਰਵੀਆਰ (ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ) ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਰਾਈਨ-ਵੈਸਟਫਾਲੀਆ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ 180 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਸੋਸ਼ਲ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ ਪਾਰਟੀ ਵਰਗੇ ਸਿਆਸੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਸੀਡੀਯੂ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.
ਜਰਮਨ ਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ (ਏਡੀਐਫਸੀ) ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 10 ਫੀਸਦੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫੈਡਰਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਜਟ ਦਾ 10 ਫੀਸਦੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਬਾਈਕਿੰਗ
ਬਹੁਤੇ ਬਾਈਕਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ ਆਮ ਸਮਝ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੇ ਲੋਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ:
- ਸਾਈਕਲਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਨ: ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 8 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਥ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਕੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ.
- ਪੈਦਲ ਤੁਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰਸਤਾ ਹੈ
- ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਪਜ
- ਲਾਲ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹੀ ਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਪੀਣਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਕਰਨਾ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੱਥ-ਮੁਕਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.