ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਲਿਲ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਰੋਤਰਾਰ

ਪੈਰਿਸ ਜਾਂ ਲਿਲ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਲੈਣਾ ਯੂਰੋਤਰਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਸੈਂਟ ਪੈਨਕਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਤੋਂ ਸੈਂਟਰਲ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਗਾਰੇ ਡੂ ਨੌਰਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਲਿਲ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੀਜੀਵੀ ( ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਡੀ ਗਰੈਂਡ ਵੇਟਸੇ ਜਾਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ) ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਬਿੰਦੂ ਹਨ. ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਤੇਜ਼, ਸਸਤਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਯੂਰੋਤਰਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 'ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ' ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕਰਕੇ, ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਯੂਰੋਤਰਾਰ ਲੈਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਟੈਲੀਫੋਨ 'ਤੇ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗਜ਼ : 08432 186 186 ਜਾਂ www.eurostar.com.

ਯੂਰੋਤਰਾਰ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਨੀਲੈਂਡ® ਪਾਰਿਸ

ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਮਾਰਨੇ-ਲਾ-ਵੈਲੈਰੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ.

ਜਿੰਨੇ ਚਾਹੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਦੌਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮਾਰਨੇ-ਲਾ-ਵੈਲਟੀ ਤੋਂ ਇਹ ਪਾਰਕ ਲਈ 2-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈਰ ਹੈ.

ਯੂਰੋਤਰਾਰ ਤੋਂ ਲਿਓਨ, ਆਵੀਨਾਨ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ ਨਾਨ-ਸਟੌਪ

ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਹੁਣ ਲੰਡਨ ਸੈਂਟ-ਪਾਂਕਰਾਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਤੋਂ ਲਿਯੋਨ (4 ਘੰਟੇ 41 ਮਿੰਟ) ਐਵੀਗਨੌਨ (5 ਘੰਟੇ, 49 ਮਿੰਟ) ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ (6 ਘੰਟੇ 27 ਮਿੰਟ) ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਲੀ' ਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਪੈਣਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਾਓ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਯੂਰੋਸਟਰ ਤੋਂ ਲੰਦਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ.

ਹੋਰ ਯੂਰੋਸਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ 'ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰਿਬ'

ਅਪ੍ਰੈਲ 2006 ਵਿੱਚ, ਯੂਰੋਸਟਰਾਰ ਨੇ '' ਪੈਟਰਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਬਨ ਨਿਪੁੰਨ '' ਨੂੰ ਅਤੇ ਯੂਰੋਸਟਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ 'ਟ੍ਰੇਡ ਲਾਈਟਲੀ' ਪਹਿਲ '' ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 2012 ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 25% ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਵੀ ਹੈ. ਉਹ ਲੈਂਡਫਿਲ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕੂੜਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਯੂਅਰਸਟਾਫ ਰੇਨਕੋਅਟਸ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸੁਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀਮੈਕਸੇਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸਮੱਗਰੀ.

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਚੈਨਲ ਟੰਨਲ (ਜੋ ਕਿ ਚੈਨਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 50.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (31.4 ਮੀਲ) ਨੀਲ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕੇਨਟ ਵਿੱਚ ਫੋਕਸਟੋਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੈਲੇਸ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਪਾਸ-ਡੇ-ਕਲੇਅਸ ਵਿੱਚ ਕੋਕਲੇਸਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 75 ਮੀਟਰ (250 ਫੁੱਟ) ਡੂੰਘੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਸੁਰੰਗ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਯੂਰੋਸਤਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟ-ਔਨ, ਰੋਲ-ਆਫ ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂਰੋਟਨਲ ਲੇਲ ਸ਼ਟਲ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੰਗ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸੱਤ ਅਜੂਬਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ:

ਇਹ 1802 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ ਕਿ ਫਰੈਂਚ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਐਲਬਰਟ ਮੈਥਿਊ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡੁੱਬਦੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਨਿਪੁੰਨ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਲੈਂਪ, ਘੋੜੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਕ ਮੀਡ-ਚੈਨਲ ਸਟੌਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. ਪਰ ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖੇਤਰੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਉਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1830 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਅੰਗਰੇਜੀ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕੀਮਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ. 1881 ਵਿਚ ਚੈਨਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਐਂਗਲੋ-ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰ ਨੇ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.

ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਵਿਚ ਦੋਵਾਂ ਮੁਲਕਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਨ ਪਰ ਇਹ 1988 ਤਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤੀ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਅੰਤ 1994 ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ

ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਦਾਂ ਵਿਚ ਬੇਜ਼ੈਨਟਾਈਨ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.