ਹਾਰਟਿੰਗਟਨ ਕ੍ਰੂਜ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ

ਨਾਰਵੇਗੀਅਨ ਕੋਸਟਲ ਵਾਈਟਜਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ ਕਰੂਜ਼ਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੱਰਟਿੱਗਰਟਨ ਮਾਹਰ

ਹੱਰਟਿਗ੍ਰੂਟਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਕੋਸਟਲ ਵੌਏਜ ਜਾਂ ਕਸਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) 1893 ਤੋਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਲਿਨਰਾਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਕਟਿਕ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਰਿਚਰਡ ਵਿਥ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਇਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਟੋਂਡਹਾਈਮ ਨੂੰ ਹੈਮਰਫੈਸਟ ਅਨੁਸੂਚੀ, ਮੇਲ, ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ. ਇਹ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਫੈਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਨੇ ਉੱਤਰ ਉੱਤਰੀ ਕਿਰਕਨੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਰਗਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

"ਹੱਟੀਗ੍ਰੂਟਨ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਤੇਜ਼ ​​ਰਫ਼ਤਾਰ" ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਗੈਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕੈਰੇਬੀਆਈ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੱਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇ.

ਹੱਰਟਿਗ੍ਰੂਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਹੱਮੇਰਫੇਸਟ ਤੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਗਏ. ਹਾਰਟਿੰਗਟਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਤ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ. ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਥਾਈਲੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਨਾਰਵੇ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਿਰਟੀਗ੍ਰਾਟਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਹਾਓ ਕੀ ਹੈ?

ਅੱਜ, ਤਟਵਰਤੀ ਰੂਟ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੱਟੀਰਗ੍ਰਿਟਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਵਾਟਰਵੇਜ਼ ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤਟ ਦੇ ਇੰਟਰਕੋਸਟਲ ਵਾਟਰਵੇਅ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ.

ਉੱਤਰੀ ਬਾਹਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਤੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਕਿਰਕਨੇਸ ਵਿਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ. ਦੱਖਣੀ ਪਾਸੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਿਰਕਨੇਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਬਰ੍ਗਨ ਵਿਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਪੋਰਟਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਪੂਰੇ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਏ ਪੋਰਟ ਲਈ, ਦੌਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਤਟਵਰਤੀ ਰੂਟ ਤੇ, ਦੁਪਹਿਰ 2:30 ਵਜੇ ਤਰੋਮਸੋ 'ਤੇ ਜਹਾਜ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ 6:30 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਤੱਟਵਰਤੀ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਸਵੇਰੇ 11 ਵਜੇ ਟਰਾਮੋਂ ਵਿਖੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 1:30 ਵਜੇ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 1.5 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ ਦੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ.

11 ਕੁੱਝ ਹੱਟੀਰਗ੍ਰਿਟਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਟ ਉੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹਰ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਰਗੀਰਗੁਰਟਨ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ 365 ਦਿਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਦੋਵਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੋਨੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ.

Hurtigruten ਜਹਾਜ ਦੇ ਹਰ ਆਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਜਹਾਜ਼, ਐਮ.ਐਸ. ਲੋਫੋਟੈਨ, 1 9 64 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼, ਐਮਐਸ ਸਪਾਈਸਬਰਗਨ 2009 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2016 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 1990 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਬਣੇ ਸਨ.

ਹਾਰਟਿੰਗਟਨ ਕੋਸਟਲ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਰੂਜ਼ ਸ਼ਿਪ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ Hurtigruten ਤੱਟੀ liners ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਪੋਰਟ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਈ ਫੈਰੀ ਯਾਤਰੂਆਂ ਨੇ ਇਕ ਕੈਬਿਨ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰੱਖ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਜਨਤਕ ਲਾਉਂਜ ਜਾਂ ਕੈਫੇ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡੇਬਾਰਕਿੰਗ ਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚਣ. ਲਾਉਂਜ ਜਾਂ ਡੈਕ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਨ ਸਫ਼ਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ, ਫੈਰੀ ਮੁਸਾਫਿਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ Hurtigruten ਤੱਟੀ ਰੇਖਾਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਖਾਣੇ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੌ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਉਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਕੇਵਲ ਬੀਤਣ ਲਈ ਹਨ.

ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਭੋਜਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਲਾਕਾ ਪੱਟੀ ਦਾ ਕੈਫੇ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਖਾਣਿਆਂ ਅਤੇ ਖਾਣਿਆਂ ਵਿਚ ਪੀਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਨੈਕ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਖਰੀਦ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੈਬਿਨ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿਨ-ਤਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤੀਜਾ ਅੰਤਰ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਫੀ ਅਤੇ ਚਾਹ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਹ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ. ਇਹ Hurtigruten ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਕੈਫੇ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਪੀ ਅਤੇ ਚਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਣੇ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਖਾਣੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਫੀ ਮੱਗ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਅਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਆਖਰੀ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ. 5 ਜਾਂ (7) ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ 30 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੋਰਟ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਡੌਕ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ. Hurtigruten ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕੁਝ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਮਾਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੋਰਟ ਵੀ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਧੂਰੇ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬੋਟ ਦੌਰੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਇਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬੋਰਡ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉੱਤਰੀ / ਦੱਖਣੀ ਤਟਵਰਤੀ ਰੂਟ 'ਤੇ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਹ ਟੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਟ ਦਰਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਦੌਰੇ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੱਸ ਦੇ ਇਕ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਿਆ! ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੱਸ ਟੂਰ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੌਰੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤੱਟਵਰਤੀ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ).

ਜਿਹੜੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਹੱਟੀਰਗ੍ਰਿਟਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮਕ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੱਟੀਰਗ੍ਰਿਟਨ ਦੇ ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਝ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਕੇਬਿਨ ਅਤੇ ਸੂਈਟਾਂ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ , ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਮੁਢਲੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਾਥਰੂਮ ਵਿਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫ਼ਰਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਵਿਚ ਸਾਲ ਭਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ. ਲੌਂਜ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡੇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਚੰਗੇ ਬਫੇਟਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਖਾਣੇ ਤੇ ਬਫੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਖਾਣੇ ਤੇ ਇੱਕ ਮੇਨਿਊ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ "ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਿਚਨ" ਖਾਣੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਆਦੀ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ

ਹਾਰਡਿਘਰਟਨ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ ਸ਼ਿਪਸ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਰਤਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਕਿਰਕਿਨੇਸ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਗੇੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਟ ਉੱਤੇ ਹਾਰਟਿੰਗਟਨ ਦੇ 11 ਕਲਾਸਿਕ ਤਟਵਰਤੀ ਲਿਨਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੋਲਰ ਖੇਤਰਾਂ - ਆਰਕਟਿਕ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੇ ਐਕਸੈਡੀਸ਼ਨ ਕਰੂਜ਼ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਅਪ੍ਰੈਲ 2016 ਵਿੱਚ, ਹੌਟਿਗ੍ਰੂਟਿਊਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ 2018 ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਡਲਿਵਰੀ ਲਈ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਨੌਰਜੀਅਨ ਸ਼ਾਪਮਾਰਜ ਕਲੇਵਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਰਾਦਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਅਤੇ ਐਕਸੈਡੀਸ਼ਨ ਸਰਜਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਜਹਾਜ਼, ਮਈ ਸਪੀਟਸਬਰਗੇਨ , ਮਈ 2017 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੈਸਿਜ ਫਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਹੈ. ਐਮ.ਐਸ. ਫ੍ਰਾਮ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮ.ਐਸ. ਮਿਨਡੇਤਸੋਲ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿਚ ਫਰਾਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁਖ ਤਾਇਨਾਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਆਰਕਟਿਕ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ, ਮਹਿਮਾਨ ਸਪਾਈਸਬਰਗੇਨ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ, ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ, ਆਈਸਲੈਂਡ, ਫੈਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੈਟਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.