ਬਿਹਤਰ ਬੋਰਡਿੰਗ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ 3411 ਤੋਂ ਡਾ. ਡੇਵਿਡ ਦੌ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਖਿਲਾਰੀਆਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੱਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ.
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਸਕਰ ਮੁਨੀਜ ਨੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, "ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."
"ਦੋ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਬਦ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ, ਅਰਥਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. "
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਦਾ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦੇ 10 "ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ" ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ. ਉਹ:
ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ
ਨਾ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਵੈਇੱਛਤ ਤੌਰ ਤੇ 10,000 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਧਾਓ.
ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਹੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਹਕ ਹੱਲ ਟੀਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਤੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਾਲਾਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ.
ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.
ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਓ
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪਲ ਵਿਚ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ.
ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਤੇ "ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ" ਨੀਤੀ ਅਪਣਾ ਕੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਬੈਗ' ਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.
ਕੁਝ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਬਾਕੀ ਦੇ 2017 ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਸੇਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਟੋਮਸਫਰੀ ਰਿਸਰਚ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈਨਰੀ ਹਾਰਟਵੇਲਡਡ, ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਤੋਬਾ ਅਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰ ਟੋਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰ ਹੇਠਾਂ ਨੀਵਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨਾਈਟ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. "
ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਾਰਟਵੇਲਡਟ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਫ਼ਸਰਾਂ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਤੋਂ. ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? " "ਕਿਹੜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਮੈਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਰ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. "
ਹਾਰਟਵੇਲਡਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਟੈੱਲ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਓਵਰਬੁਕ ਕੀਤੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਣਇੱਛਤ ਇੰਡਿਆ ਬੋਰਡਿੰਗਜ਼
"ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਗੇਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. "
ਹਰਟਵੇਲਡਟ ਲਈ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਬਾਹਰ ਹਨ. "ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਉਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਇਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਜਿੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ."
ਦੂਜਾ, ਹਾਰਟਵੇਲਡਟ ਨੇ ਯੁਨਾਇਟੇਡ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ. "ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਿਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. '' "ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੁੱਝ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ."
ਤੀਜਾ, ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੇਟ ਏਜੰਟ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਪੁਆਇੰਟਸ, ਵੈਬ, ਮੋਬਾਈਲ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਕਿਓਸਕ 'ਤੇ ਚੇਤਬਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. "ਅਤੇ ਗੇਟ ਦੇ ਏਜੰਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਣਗੇ."
ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. "ਪਰ ਸੁਰਖੀ ਸਾਫ ਹੈ: ਸਾਡੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਸਾਡੇ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲੀਆਂ ਜੋ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਯੂਨਾਈਟਿਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ, ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. " ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਸਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਮਾਵਾਂਗੇ.
ਪਰ ਹਾਰਟਵੇਲਡ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਐਲਾਨ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਯਤਨ ਵਜੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਯੁਨਾਈਟ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. " "ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੁਨਾਈਟੇਡ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ."
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲਈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਚੰਗਾ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, Harteveldt ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬ ਲੋਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਅੱਖ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ 3411 'ਤੇ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕਾਲੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ," ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਸਹੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ."