ਕਿੰਗਸ ਡੋਮੀਨੀਅਨ ਰਾਈਡ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਕੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜੁੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ 305 ਲੰਮੇ ਪੈਰੀਂ? ਹਾਂ, ਇਹ 305 ਫੁੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਟਾਇਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੌਪਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਸਫਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਂਟੇ ਅਪ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ- ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ-ਪੱਖੀ ਮੋੜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਜੰਗਲੀ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਐਨਸਕਾਰਡ ਰੇਸਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਥ੍ਰਿਲ ਸਕੇਲ (0 = ਵਿੰਪੀ !, 10 = ਯਾਇ!): 9
ਕੋਈ ਉਲੰਸਣ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪਾਗਲ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜੰਗਲੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਅਤਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜੀ-ਤਾਕਤਾਂ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. - ਕੋਸਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਗੀਗਾ-ਕੋਸਟਰ
- ਉਚਾਈ: 305 ਫੁੱਟ
- ਪਹਿਲੀ ਡਬਲ ਐਂਗਲ: 85 ਡਿਗਰੀ (ਸਿੱਧਾ ਥੱਲੇ ਦਾ ਸ਼ਰਮਾਬਾਓ)
- ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ: 300 ਫੁੱਟ
- ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ: 90 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ
- ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 5100 ਫੁੱਟ
- ਰਾਈਡ ਟਾਈਮ: 3:00
- ਨਿਰਮਾਤਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਰਾਈਡ
ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ 305 ਇੱਕ ਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇਸਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੰਗਸ ਡੋਮਿਨਿਅਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਐਨਾਕੋਂਡਾ ਅਤੇ ਰੇਸਰ 75 ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ, ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ 305 ਦੀ ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਰ ਦਿਲ, ਦਿਲ, ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡੇਲ "ਦਿ ਇਮੀਮੀਡੇਟਰ" ਅਰਨਹਾਰਡਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਨਾਸਕਰ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦਿਹਾੜੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ, ਰਾਈਡ ਏਅਰਟਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਮਿਲੀਨਿਅਮ ਫੋਰਸ ਵਾਂਗ, ਭੈਣ ਪਾਰਕ ਤੇ ਅਸਲੀ ਗੀਗਾ-ਕੋਸਟਰ, ਸੀਡਰ ਪੁਆਇੰਟ , ਡੈਂਮੀਟੀਮਰ 305 90 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਇਹ 2010 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 94 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਸਵਾਰ ਦੀਆਂ ਗੜਬੜੀ ਵਾਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜੀ-ਤਾਕਤਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ "ਗੂੜ੍ਹਾਪਨ" (ਲਗਭਗ ਕਾਲੀ ਹੋਣ) ਸਨ.
ਕਿੰਗਸ ਡੋਮਿਨਿਅਨ ਅਤੇ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਇੰਟਾਮਿਨ ਏਜੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਾਪ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਦੌੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ 79 ਐਮਐਫ
ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਮੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਲੇਟੀ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਰਾਜ ਡੋਪਨੀਅਨ ਨੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰੌਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੈਕ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ. ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁਣ 90 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੇਟੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ.
ਨਵੇਂ, ਗੈਰ-ਸਟੀਕ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਰੇਲਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੰਗ-ਡਾਊਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ 305 ਦੇ ਓਵਰ-ਦੀ-ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ, ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਸਫਰ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਬਦਲਾਵ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰ-ਪਕੜਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਸਬ ਸਟ੍ਰੈਪਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੰਜੋਗ ਲੌਪ ਬਾਰ / ਓ.ਟੀ.ਟੀ. ਰਿਟਬਰਨੇਟਸ ਹੁਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ
ਸਾਧਾਰਣ ਲੋਕ! ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ!
ਸਫਰ ਓਪਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ, ਇਕ "ਫੌਜੀਮੈਨਜ਼ਮਜ਼" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ: ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, "ਪੀ.ਏ. 'ਤੇ ਧੁੰਦਲਾਪਨ, ਰੇਸਕੇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੰਝੂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਈਨ ਲਿਫਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਿਫਟ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਬੇਢੰਗੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਲੀਪ ਪਹਾੜ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹੀ, ਪਾਗਲ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਈਡਰਾਂ 300 ਫੁੱਟ 85 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਖਸ਼ ਦੇ 305 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਤਰਾਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਿਮ ਬਰੇਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਹੀ (ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ) ਹਨ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਥੱਲੇ ਟ੍ਰੇਲ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਕਿੰਗ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਬੀਸਟ ਤੋਂ ਉਲਟ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡ੍ਰਾਇਕ ਟ੍ਰਾਈਸ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਜੀਵਨ ਖੋਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ). ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ, ਬਾਹਰੋਂ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਪ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਹ 300 ਫੁੱਟ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਧਮਕਾਉਣ ਵਾਲੀ 305 ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਅਚਾਨਕ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਲੇਟੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਧਮਕਾਉਣ ਵਾਲੇ 305 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਬਰੇਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਦੇ ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ fogginess ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ 305: ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਤੌਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ 305 ਤੇ ਦੂਜਾ ਪਹਾੜ ਗੁਆਂਢੀ ਐਨਾਕੋਂਡਾ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਚਿਹਰੇ ਗਿੱਟੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਾਕੇਟ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਏਅਰਟਾਇਮ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਲੰਬੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਚਾਨਕ, ਅਚਾਨਕ ਬੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ ਭੱਜਣ-ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਡਿੰਬਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੰਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਸੰਖੇਪ, ਏਅਰਟੈੱਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ.
ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ 305 ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੇਜ਼-ਬਦਲਿਆ ਬੈਕਿੰਗ ਤਾਣੇ-ਬਾਣੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਨੀਮ-ਟੂ-ਦ-ਗਰਾਊਂਡ ਅਭਿਆਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਨਐਸਸੀਏਆਰ ਰੇਸ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਚਾਹੇ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਹੋਵੇ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਟਾਰਰਾ ਫਾਰਮਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਤਿੱਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਉਸ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੋਖਾ ਸੈਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਸੀਂ-ਕਿਰਨ ਮੇਰੇ? ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਿੱਟੇ ਦੇ ਟਰੈਕ ਲੇਆਉਟ, ਧਮਕੀ 305 ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਸਮਤਲ ਹੈ
ਧਮਕਾਉਣਾ? ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਾਹਰ ਧੱਫੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਤੀਬਰ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਜੰਗਲੀ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ? ਯੱਪ ਸਾਧਾਰਣ ਲੋਕ! (ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ!) ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਮਕਾਉਣ ਲਈ 305 ਨੂੰ ਕਿੰਗਸ ਡੋਮਿਨਿਅਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ.