ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਇੰਟਰਸਟੇਟ 65 ਦੇ ਲਾਗੇ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਸੁਰਾਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਮਾਲਕ ਬੈਰੀ ਵਾਕਰ, ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਗਲਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤ 1881 ਵਿਚ "ਫਿਨਿਕਸ ਕਾਟਨ ਮਿੱਲ" ਵਜੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਟਨ ਮਿਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1 9 10 ਤਕ ਇਮਾਰਤ ਖਾਲੀ ਸੀ.
ਜੈਕਸਨ ਟੇਨੇਸੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਂਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜੋ 1874 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ; ਸ਼ਰਮੈਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਦੱਖਣੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੋਇਲਰ ਵਰਕਸ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 1884 ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
1904 ਤਕ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ. 1906 ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਚ. ਕੋਲੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.
1 9 10 ਤਕ ਦੱਖਣੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ 600 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਦੱਖਣੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੋਇਲਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਲਤਾ ਨੇ ਅਸ਼ਾਂਤ ਨੈਸਵਿਲ ਬਿਜਨਸਮੈਨ, ਆਗਸੁਸ ਐਚ ਰੋਬਿਨਸਨ, ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਫੀਨਿਕਸ ਕਪਟ ਮਿਲ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੌਰਡ ਨਾਮਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਲੀਅਮ ਕਾਲਿਅਰ ਨੇ 1904 ਦੇ ਓਲੰਪਿਕ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ "ਮਰਾਥਨ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ.
ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਮੈਰਾਥਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਏ.ਬੀ.ਈ. ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੀ 9 ਰੱਬਲ ਸੀਟ ਰੋਡ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. 1 9 11 ਤਕ ਪੰਜ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 1 9 13 ਤਕ ਉਹ 12 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਮੈਰਾਥਨ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡੀਲਰ ਸਨ; 1 9 12 ਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ 200 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਾਲਾਨਾ 10,000 ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਮੈਰਾਥਨ ਮੋਟਰ ਵਰਕਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਚਮਕਦਾਰ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਸੀਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਹੋਇਆ.
1913 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਅਮ ਕਾਲਿਅਰ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਘੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਏ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ. ਬੁਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਕੰਪਨੀ ਬੇਹੱਦ ਵਿੱਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ 1 9 14 ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਇੰਡੀਆਨਾ ਆਟੋਮੇਕਰਸ, ਦ ਹਰਫ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਰਪ-ਬ੍ਰੁਕਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਡੀਅਨਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਮੈਰਾਥਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਨਮੂਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰਾਥਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਹੀ ਅਤੇ 1 9 18 ਤਕ ਇਕ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਹ ਇਮਾਰਤ 1922 ਤਕ ਖਾਲੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੇਥਰਨ ਬੈਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਪਾਹ ਦੇ ਬੈਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗਈ. ਜੈਕਸਨ ਵਿਚ ਮੂਲ ਦੱਖਣੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੋਇਲਰ ਵਰਕਸਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਾਰਿਆ. 1917 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਓਹੀਓ ਤੋਂ ਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ.
1 9 18 ਵਿਚ ਮਿਲ ਸਪਲਾਈ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ.
1 9 22 ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਮਹਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਚ. ਕੋਲੀਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1926 ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਮੁਕੰਮਲ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੱਖਣੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੋਇਲਰ ਵਰਕਰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ. ਬੇਰੀ ਵਾਕਰ; ਇੱਕ ਜੈਕਸਨ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਨੇ 1990 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਮੈਰਾਥਨ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਜੈਕਸਨ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੋਇਲਰ ਵਰਕਸ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਟੈਨਸੇਸੀ 1981 ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਮੋਟਰਸ (ਸਮੁਰਨੇ) ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਤਿਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਪਹਾੜੀ) 1985 ਵਿੱਚ. ਅੱਜ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਨਿਸੀ ਵਿੱਚ 10 ਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ.