ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਸਫਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਲਾਸ ਚੁਣੋ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਕਲਾਸ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਹਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਟਰੇਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਲਾਸ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

• 11 ਦਾ 11

  ਅਨਰਸੇਸਡ ਜਨਰਲ ਕਲਾਸ (ਯੂ ਆਰ)

  ਭਾਰਤ ਦੇ ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਅਨਰਸਿਸਟਿਵ ਜਨਰਲ ਕਲਾਸ (ਯੂਆਰ) ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸੈਲਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਗਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਕਮਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਫਰੇਮ ਸਪੇਸ ਇਸ 'ਤੇ ਸੌਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੈਂਚ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਰੇਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚ ਹਨ.

  • Comfort Rating: ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅਨਰਸ਼ਿਡ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

• 02 ਦਾ 11

  ਦੂਜੀ ਕਲਾਸ (2 ਸ)

  ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (2 ਐਸ) ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ 2 ਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲਾਂ' ਤੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਢੰਗ ਹੈ. ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਬੈੰਕ-ਸਟਾਈਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੁੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

  • ਆਸਾਨ ਰੇਟਿੰਗ: ਜੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬੇਅਰਲੇਅਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

• 03 ਦੇ 11

  ਸਲੀਪਰ ਕਲਾਸ (ਐੱਲ)

  ਸਲੀਪਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਵਰਗੀ ਯਾਤਰਾ ਕੈਰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਓਪਨ-ਪਲਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਚ ਛੇ ਬਿਸਤਰੇ ਹਨ. ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਮੁੰਤਕਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਦੋ ਥੱਲਿਆਂ ਵੀ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਰੇਜ਼ ਛੱਤ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਕੁਝ ਕੁੂਲਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਥਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਾਇਲਟ ਹਨ

  • Comfort Rating: ਸਲੀਪਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੌਲਾ, ਭੀੜ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਖਾਨੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਣ.

• 04 ਦਾ 11

  ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕਲਾਸ (3 ਏ ਸੀ)

  ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕਲਾਸ 3AC ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ. 3 ਏਏ ਦੇ ਰੇਡੀਉ ਨੂੰ ਸਲੀਪਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੈਰਿਜਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰਖਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੀਟਾਂ, ਸਰ੍ਹਾਣੇ, ਕੰਬਲ, ਅਤੇ ਤੌਲੀਏ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

  • Comfort ਰੇਟਿੰਗ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 3AC ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਓਪਨ ਪਲਾਨ ਪ੍ਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿੱਗਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 2014 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ 3AC ਡਿਜੇਮੈਂਟਸ ਤੋਂ ਪਰਦੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ). ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕੈਰੇਰੀਅਸ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੀਪਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

• 05 ਦਾ 11

  ਦੋ ਟੀਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕਲਾਸ (2 ਏ ਸੀ)

  ਦੋ ਟੀਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕਲਾਸ, ਜਿਸਨੂੰ 2 ਏਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਬਿਸਤਰੇ ਹਨ. ਬਿਸਤਰੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ. ਦੂਜੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਾਂਗ, ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਦੋ ਥੈਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤੌਲੀਏ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3AC ਵਿਚ ਹੈ.

  • Comfort Rating: 2AC ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਪਰਦੇਦਾਰੀ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਦੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਗ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵਗਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

• 06 ਦੇ 11

  ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (1 ਏ ਸੀ)

  ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ, 1 ਏ.ਸੀ. ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਸਟੇਟ ਰੇਲ ਰੂਟ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਗਤ 2 ਏ.ਏ.ਸੀ. ਦੇ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫਲਾਇੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਖੰਡਾਂ ਵਿਚ ਤਾਲਾਬ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਕਾਰਪੈਟ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬਿਸਤਰੇ ਹਨ. ਬਿਸਤਰੇ ਦੂਜੇ ਕਲਾਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੀਟਾਂ, ਸਰ੍ਹਾਣੇ, ਕੰਬਲ, ਤੌਲੀਏ, ਅਤੇ ਕਮਰਾ ਫਰੈਸ਼ਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. 1 ਏ ਸੀਰੀਅਨਾਂ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਬਾਥਰੂਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਫ ਕੇਕਬਿਕਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

  • Comfort Rating: ਜੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ 1AC ਚੁਣੋ 1 ਏ.ਸੀ. ਨਾਲ ਇਕੋ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਬਿਸਤਰੇ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬਿਸਤਰੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਲਜ਼ ਅਤੇ ਪਰਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬੈਡ ਡਿਗਰੇਟਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

• 11 ਦੇ 07

  ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿਅਰ ਚੇਅਰ ਕਾਰ (1 ਏ)

  ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਕੇਵਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ, ਆਗਰਾ ਅਤੇ ਜੈਪੁਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਪੈਸੈਂਜਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੁਰਾਂਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਡੀਅਨ ਬਿਜਨਸ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸੀੜੀਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਕੇਵਲ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੀੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੇਗ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

  • Comfort Rating: ਇਹ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਸਾਫ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ). ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਬਿੱਟ ਅਤਿਰਿਕਤ ਅਦਾਇਗੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ!

• 08 ਦਾ 11

  ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿਅਰ ਚੇਅਰ ਕਾਰ (ਸੀਸੀ)

  ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿਅਰ ਚਾਈਅਰ ਕਾਰ ਰੇਟਸ (ਸੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਹ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਬਿਜਨਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਕਾਰੀਗਜ਼ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਆਦਾ ਭੀੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੀਸ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਤੇ.

  • Comfort Factor: ਸੀਟਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ, ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਓਵਰਹੈਡ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦਿਨ ਦੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਢੰਗ ਹੈ

• 11 ਦੇ 11

  ਜਨ ਸ਼ਤਾਬਦੀ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਕਲਾਸ (2 ਸ)

  ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਜਨ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਬਜਟ "ਲੋਕਾਂ ਦਾ" ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (ਸੀਸੀ) ਅਤੇ ਗੈਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (2 ਸੀ) ਕੁਰਸੀ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ. ਜਨਵਰੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ 2 ਸਫਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਲਈ ਪੈਸਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

  • Comfort Factor: ਹੋਰ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ 2 ਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੋਈ ਬੈਂਚ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਪਾੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਸੀਸੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਮੰਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
  • ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਗੋਆ Jan ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਰੇਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀ ਹੈ

• 11 ਵਿੱਚੋਂ 10

  ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਟਿਪ 1: ਆਪਣਾ ਬਰੇਥ ਚੁਣਨਾ

  ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ "ਬਿਰਥਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਉਹ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਧਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਂਗ ਜੋੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

  ਮੁੱਖ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਘਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਮੰਜੇ (ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਸਾਈਡ ਬੈਰਥਜ਼' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਥੋੜ੍ਹੇ ਹੋਰ ਨਿੱਜੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਲੋਸਟ੍ਰਾਫੋਬਿਕ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿਹੜੇ 5 ਫੁੱਟ 10 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

• 11 ਵਿੱਚੋਂ 11

  ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਟਿਪ 2: ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ

  ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਸਖ਼ਤ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ ਜਾਂ ਜੋ 'ਅਸਲ' ਭਾਰਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਆਰਾਮ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਤਾਂ 3 ਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ 2AC ਜਾਂ 1 ਏ ਸੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.