ਛੇ ਫਲੈਗ ਗ੍ਰੇਟ ਐਜੂਕੇਅਰ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ - ਫਲਾਇੰਗ ਕੋaster ਰਾਈਡ ਰਿਵਿਊ
ਦੇਖੋ! ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤੇ! ਇਹ ਹੈ ... ਤੁਸੀਂ, ਸੁਪਰਮਾਨ ਵਾਂਗ ਉੱਡਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਪਰਮੈਨ ਥੀਮ ਫਲਾਇੰਗ ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼-ਤੇਜ਼-ਤੇਜ਼ ਵਾਲੀ ਗੋਲੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਅਤੇ, ਵਿਵੇਕਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਏਅਰ ਟਾਈਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼) ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਲਾਇੰਗ ਸਨਸਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ
ਅਪ-ਫਰੰਟ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਥ੍ਰਿਲ ਸਕੇਲ (0 = ਵਿੰਪਿਕ !, 10 = ਯਾਈਕ!): 8
ਕੁਝ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ "ਫਲਾਇੰਗ" ਸਥਿਤੀ ਡਰਾਉਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਲਟੀਆਂ
- ਕੋਸਟਰ ਪ੍ਰਕਾਰ: ਫਲਾਇੰਗ
- ਸਿਖਰ ਤੇ ਗਤੀ: 51 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
- ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਉਚਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧ: 54 ਇੰਚ
- ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਉਚਾਈ: 106 ਫੁੱਟ
- ਪਹਿਲੀ ਡ੍ਰੌਪ: 100 ਫੁੱਟ
- ਰਾਈਡ ਟਾਈਮ: 2 ਮਿੰਟ, 6 ਸਕਿੰਟ
- ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਿਨੇ ਫਲੈਗ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਸਫਰ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਸੁਪਰਮੈਨ - ਅਖੀਰਲੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੇ ਫਲੈਗ ਗ੍ਰੇਟ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਰਾਈਡਜ਼ ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕ ਦੀ ਪਿੱਠ ਉੱਤੇ ਬੈਠਣ ਨਾਲ, ਸੁਪਰਮਾਨ-ਅਖੀਰਲੀ ਉਡਾਣ ਛੇ ਫਲੈਗਸ ਗ੍ਰੇਟ ਐਡਵਾਇਰਨ ਮਿਡਵੇਅ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੁਪਰਹੀਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਖਾਮੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੇ ਸਕਰੀਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠੀ ਹੈ. ਹਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ, ਚੀਤੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇਕ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਸਕਰੀਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੁਪਰਮਾਨ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਕਤਾਰ ਭਰੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਲੌਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਕਰ ਕੇ.
ਕਤਰ ਦੇ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਮਾਰਗ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਫੁੱਟਾਂ ਵਿਚ ਡੁਬਕੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਪਾਓ
ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਸਿਕਸ ਫਲੈਗਸ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਟਵਾਉਣ ਵਰਗੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਈ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸੀਟਬੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਉਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਫਲਾਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫਾਸਟ-ਫਾਸਿੰਗ ਫਾਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੁਪਰਮਾਨ-ਅਖੀਰਲੀ ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡ ਓਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ 45 ਡਿਗਰੀ ਪਿਛੇ ਜਿਹੇ ਸੀਟਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਮੋਡ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਲਗਭਗ-ਪ੍ਰਵਾਣਨਾ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਗੋਡੇ ਸੁਪਰਮਾਨ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ. ਪਰ, ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਡਾਈਸਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. (ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਰਾਈਡਰਜ਼ ਛੇ ਫਲੈਗਜ਼ ਫਲੈਸ਼ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.)
ਸੁਪਰਹੀਰੋ-ਇਨ-ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ
ਐਟਲਾਂਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਾਰਜੀਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਕੈੱਡ ਫਲੈਟ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਲਾਗੇ ਛੇ ਫਲੈਗਸ ਗ੍ਰੇਟ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਸਿਕੈਗ ਫਲੈਗ ਵੀ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਰਜੀਆ ਵਰਜਨ ਦੋਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ / ਅਨਲੋਡ ਸਮਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਾਰਕ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਕੇ ਕੁਝ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਮੈਦਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਚੰਭੇ ਵਾਲੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨਸਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਡਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ), ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਜੰਗਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਪਰਹੀਰੋ-ਇਨ-ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੋ. ਕੁਝ ਤੱਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰੈਟੇਸਲ ਲੂਪ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰਸਕ੍ਰੀਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਪਿੱਛੇ ਦੌੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲੋਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕਦੇ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੁੱਧ-ਮੁਕਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਝ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਓਵਰ-ਐਂਡ-ਮੋਢੇ ਦੀਆਂ ਰੋਕਥਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਈਡਰ ਸੁਪਰਮਾਨ ਵਾਂਗ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਹਵਾਈ ਦੇ ਬਚਪਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ.