ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿੰਗਦਾ ਕਾ ਵਰਕਸ: ਕੋੈਸਟਰ ਦੀ ਲਾਂਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ

ਕਿੰਗਡਾ ਹਹ?

ਜਦੋਂ ਇਹ 2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਨੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੇ ਛੇ ਫਲੈਗਜ਼ ਮਹਾਨ ਐਡਵੈਂਚਰਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਦੋ ਟਾਈਟਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੀ 50.6-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੌੜ ਇੱਕ ਕੋਸਟਰ ਨੂੰ 456 ਫੁੱਟ ਦੇ ਟਾਪ ਟੋਪ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 3.5 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 128 ਮੈਗਾਹਰਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਓਹ!

ਕੀ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ? ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਖੁਰਕਦੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀਏ.

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤਕ ਸਨਮਾਨਿਤ ਸਨ. ਕੀ ਟ੍ਰੈਕ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਟੋਕੀਲੀ ਲਿਫਟ ਲੜੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਸਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਕਲਿਕ-ਕਲਕ-ਕਲਿੱਕ ਕੀਤੀ. ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਲੜੀ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਟੀਟੀ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ.

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬਹੁਤੇ ਕੋਸਟਰਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਫ਼ਟ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ (ਅਸਲ ਵਿਚ) ਥ੍ਰਿਲਸ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਚੀਕਣਾ, ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕੋਸਟਾਂ ਨੇ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜ ਦੀ ਆਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤਕ ਨਾ ਰੁਕਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਕੋਸਟਰ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਭਉ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ-ਘੇਰੀ ਨਾਲ ਚੀਕਣ ਲਈ, ਡਿਜਾਇਰਾਂ ਨੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਾਲਾਪਣ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜੈਜ਼ਡ-ਅਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਸਟਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਢੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ.

ਸਟਰੋਇਡਜ਼ ਤੇ ਇੱਕ ਕੋaster

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਂਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਲਿਫਟ-ਪਹਾੜੀ ਕੋਸਟਰ ਵਰਗੀ ਹੈ ... ਸਟੀਰੌਇਡ ਦੀਆਂ ਮੇਗਾ ਡੋਜ਼ਾਂ ਤੇ. ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੋਸਟਰ ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੇਤੂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਕੈਚ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਜੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਉੱਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਟਰੈਕ ਹੇਠਾਂ ਰੈਕੇਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ "ਕੁੱਤਾ" ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਥੱਲੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਦੇ ਹਰੀਜੈਂਟਲ ਲਾਂਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ, ਰੇਲ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਲਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਛੋਟ, ਮੈਗਨੀਟਿਕ ਬਰੇਕ ਕੈਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਲ 456 ਵਰਟੀਕਲ ਟਾਪ ਟੋਪ ਟਾਵਰ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਗਰੇਵਿਟੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਤੱਟਵਰਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ 128 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਥਿਊਰੀ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ," ਸੀਲ ਫਲੈਗ ਦੇ ਇਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਈਕਲ ਰੀਟਸ ਅਤੇ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਦਾ ਇਕ ਮੈਂਬਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਪਰ ਹਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਭਾਰ, ਗਰਮੀ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਅਸਲੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ." ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਕਰੀਬਨ 120 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤਿ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜੀ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਸਿਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ

ਪਰ ਪਿੰਜਰੇ ਨੇ ਲਾਂਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ? ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ

ਰਿੱਟਸ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਂਚ ਅੱਠ 500-ਐਚਪੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰੋਵਰ ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ. ਕੰਪਰੈੱਸ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਬਾਰੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

"ਉਹ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ," ਰੀਟਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਉਹ 20,800 ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ." ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 175 ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਲਰ ਵੀ?

ਸਮਾਨ (ਜੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਾਕਟ ਕੰਟੇਨਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਡਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਥ੍ਰੈੱਨ ਡਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਨੋਟ ਦੇ ਬੇਰੀ ਫਾਰਮ ਤੇ ਐਕਸਸੇਲੇਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ .

ਇਸਦੇ ਅਤਿ-ਉੱਚੀ, ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸਪੱਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਵੀ ਸਵਾਲ ਖੜਦਾ ਹੈ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਿਊਂਟਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? "ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ 'ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?' "ਰਿੱਟਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਸਟਰ ਬ੍ਰਿੰਕੀਨਸ਼ਿਪ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. "ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ?' "

ਪਾਰਕ ਕੋਸਟਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਮਾਂਚਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੀਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ ' ਅਕਾਸ਼, ਪ੍ਰਤੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਾਮ ਸੂਚਕ) ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਕਿੰਨੇ ਪਾਰਕਾਂ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਘਾਟ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦੇ ਕੰਟੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ?

ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋaster, ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ ਰੋਸਾ, ਨੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾਜਿਆ ਹੈ . ਇਹ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਂਚ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. 2018 ਤਕ, ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਚਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦੀ ਹੈ . ਪਰੰਤੂ ਲੰਮੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ "ਪੋਲੀਅਰ ਕੋਸਟਰ" ਸਕਾਸਕ ਸਕਰਪਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਓਰਲੈਂਡੋ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ) ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਂਪੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਹੋਵੇਗਾ