ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਨ ਦੇ ਪੋਰਟ ਔਵੈਂਟੁਰਾ ਵਿਚ ਫਿਊਰੀਅਸ ਬੈਕੋ ਨੂੰ ਹੱਥ ਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੋਲਰ ਕੋਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਰ ਦੇ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. 3.5 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਚ 0 ਤੋਂ 84 ਮੀ੍ਰੈਕ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਊਰੀਸ ਬਾਕੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ. ਸਪੀਡ-ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਰ ਸਪੀਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ- ਕੋਐਸਟਰ ਪੋਰਟ ਔਵੈਂਟੁਰਾ ਦੇ ਮਿਸਤਰੀਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਲੱਗਭੱਗ ਕੋਈ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਈਡ ਉਸ ਦੀ ਪਾਗਲਪਣ ਨੂੰ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਸਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਬੈਨਰਲ ਆਫ ਫਨ

ਕਈ ਹੋਰ ਲਾਂਘੇ ਕੋਇਪਰ ਹਨ, ਪਰ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫਿਊਰਿਸ ਬਾਕੋ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਕ ਇਸ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਨੋਖੀ ਪਹਿਲ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈਸੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿੰਗ ਕੋਸਟਰ ਸੀਟਾਂ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿੱਤ ਹਨ. ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਹਰ ਕਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੈ. ਇਸ ਰਾਈਡ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਚੌਥੇ ਪੈਗਾਮ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸ 2 ਸਿਕਸ ਫਲੈਗ ਮੈਜਿਕ ਮਾਊਂਟਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਸੀਟਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ.

ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੈਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਨ ਬੈਰਲ. ("ਬਾਕੋ", ਅੰਗੂਰ ਵਾਢੀ ਦਾ ਦੇਵਤਾ ਬਕਚ ਲਈ ਸਪੇਨੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ.) ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਫਰ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ੋਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਂਦਰ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੂੜੀ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ (ਇੱਕ ਵਾਈਨਮੈਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ, ਸ਼ਾਇਦ?).

ਰਾਈਡ ਡਿਜਾਈਨਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੀਨੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ ਇਕ ਵਾਰ ਬਾਂਦਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੇਹਨਹੈ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ.

ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਦੁਬਿਧਾਜਨਕ

ਇਹ ਲਾਂਚ ਬੇਹੱਦ ਤੀਬਰ ਹੈ. 84 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ' ਚ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੀਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਕੋਸਟਰ, ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੂਰੀਸ ਬਾਕੋ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਖਾਈ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪਾਸਿਉਂ ਫੈਲਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕੋਆਇਰ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਾਖ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰੇਨ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਟਿਵਾਲ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੌਰਸਕ੍ਰੀਵ ਉਲਟ) ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬ ਮੁਸਕਰਾਹਟ 'ਤੇ ਉਸ ਮੋੜ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੁੱਲਾਂ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ, ਫਿਰੇਂਡਰਿਅਨੇਆ ਦੇ ਸੁੰਦਰ "ਪੋਰਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੀਬ ਚਿੱਕੜ ਮਾਰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ... ਇਹ ਹੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਹੈ. ਰਾਈਡ ਦਾ ਸਮਾਂ 55 ਸਿਕੰਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੂਵੀ ਪੂਰਵ-ਸ਼ੋਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਅਸਲੀ ਰਾਈਡ ਟਾਈਮ ਸ਼ਾਇਦ 30 ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਪਰ 30 ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਕੀ ਹੈ!

ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਗਤੀ ਦੀ ਲਾਲਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫੁਰੁਏਸ ਬਾਕੋ ਕੋਸਟਰ ਦੇਵਤੇ ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ.