ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਰਨ ਤੇ ਉਹ ਅਸ਼ੁੱਭ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਜਾਂਦੇ ਹੋ (ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ) ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨੌਰਟਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਂਸ਼ੂ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਕਾਂਟੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਚਿਬਾ ਪ੍ਰਿੰਕਟੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਸ਼ਿੰਜੁਕੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਨਾਰੀਟਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਤਕਰੀਬਨ 90 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਧਿਕਾਰਕ ਨਾਮ ਹੈ- ਟੋਕੀਓ ਨਾਰੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੱਕੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ
ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਨਾਰੀਟਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਜਪਾਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੇਟਵੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਸੁਆਗਤੀ" ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਨਾਰੀਟਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨਾਲ ਰੁਕਿਆ! ਇਹ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ.
ਨਰਿਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਲੜਾਈ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਬੇਸ਼ਕੀਮਤੀ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਰਿਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਆਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਚਾਓ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਮੀਨਲ 2) ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਰਿਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾਗਰਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ 1 9 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ' ਤੇ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਲੜਾਈ ਲੜੀ, ਪਰ ਆਖਿਰਕਾਰ ਇਸ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਕਿ ਨਰਿਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਸਤੀਆਂ ਲੈ ਲਈਆਂ ਹਨ.
ਨਾਰੀਟਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ "ਨੀਰਟੀ ਏਅਰ ਹੋਸਟ ਨਾਲ ਡਾਊਨ" ਸਾਈਨ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਫੈਂਸਡ-ਆਫ ਪਲਾਟ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮਾਲਕ ਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਇਕ ਸੂਚੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ਿੰਟੋ ਸ਼ਰਧਾਲੂ, ਦੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰਾਂ, ਕਈ ਫਾਰਮ ਪਲਾਟ ਅਤੇ ਇਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
ਨਰੈੱਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਕੁੱਲ ਰਨਵੇਅਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਨਵੇਅ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ 1978 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰੀਖ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ), ਪਰ ਦੂਜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ 2002 ਤਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਮੂਲ ਲੰਬਾਈ ਸੀ.
ਨਰਿਤਾ ਭੂਮੀ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਪਾਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ-ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਨਦਾਰਾਂ- ਅਰਥਾਤ ਓਸਾਕਾ ਕਾਂਸਾਈ ਅਤੇ ਨਾਗੋਆ ਸੈਂਟਰ - ਨਕਲੀ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਜਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਾਰੀਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਹਨ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਰਿਤਾ ਦੀ ਅਜੇ ਅਧੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਧੁੰਦਲਾ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਨਾਰੀਟਾ ਦੇ ਮੁਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰ, ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਹੈਨੇਡਾ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ) ਨੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਖ਼ੁਦ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਰਿਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਨੇਡਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਸਕੇ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਾਈਲਡਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਲਾਟਸ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਾਰੀਟਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੌਇਕੂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਜਲਦੀ-ਬੁਰੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ.
ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਹੜੇ "ਨੀਰਤਾ ਏਅਰ ਹੋਸਟ ਨਾਲ ਡਾਊਨ" ਸਾਈਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ!