ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਾਈਡ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਧਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਬਚੇ ਹਨ). ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਪੂਰਣ-ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ (ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ), ਚਾਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੁਫ਼ਤ ਦੀ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਬਾਜ਼ਟ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧਦੀ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਕਮੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਣੇ `ਤੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• 13 ਦਾ 13

  ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼

  ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ, ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ 1993 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਬੰਬਈ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 18% ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. IndiGo, ਅਤੇ 117 ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੇੜੀ ਹੈ ਇਹ 68 ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਭਾਰਤ ਵਿਚ 48 ਅਤੇ 17 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ 20 ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਮੁੰਬਈ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਲ ਦਿੱਲੀ, ਬੈਂਗਲੌਰ, ਕੋਲਕਾਤਾ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿਚ ਕੇਂਦ੍ਰ ਹਨ. ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਬਕਾਇਆ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾ, ਭੋਜਨ, ਪਾਬੰਦਤਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਸਟਾਫ਼ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਸਲੀਕੇਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. (ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਮ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ).

• 02-13

  JetLite / JetKonnect

  ਜੈਟ ਲਾਈਟ ਏਅਰ ਸਹਾਰਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਤੱਕ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ 2007 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਿਆ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2012 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ JetKonnect ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਦਸੰਬਰ 2014 ਤਕ ਦੀ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕੇਵਲ ਬਦਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਫਲਾਈਂਸ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ JetLite ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮਿਲਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜੈਟ ਏਅਰਵੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

• 03 ਦੇ 13

  ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ

  ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ, ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ. ਇਹ 1 9 32 ਵਿਚ ਜੇਆਰਡੀ ਟਾਟਾ (ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪਿਤਾ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ) ਅਤੇ 1946 ਵਿਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਟਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ) 2007 ਵਿਚ ਇਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੱਬ ਹੈ ਇਸ ਦੇ 109 ਬੀਈਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਫਲੀਟ 84 ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 48 ਘਰੇਲੂ ਹਨ ਅਤੇ 36 ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਘਟ ਕੇ 13% ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜੂਨ 2017 'ਚ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.

  ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦਕਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਗੂਰਮ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਸਵਾਦ ਭੋਜਣ ਵਾਲੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਤੇ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਆਮ ਹਨ. ਲਗਭਗ 77% ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

• 04 ਦੇ 13

  ਵਿਸ਼ਤਾਰਾ

  ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਵਿਸਟਾਰਾ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2015 ਵਿਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਸਨਜ਼ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਸਾਂਝਾ ਉਦਮ ਹੈ. ਇਹ 11 ਏਅਰਬੱਸ ਏ -320 -200 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ 21 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ 3% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ. ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੋਣ ਵਜੋਂ, ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

• 05 ਦਾ 13

  ਇੰਡੀਗੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼

  ਅਵਾਰਡ ਜੇਤੂ ਇੰਡੀਗੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 48 ਥਾਵਾਂ ਹਨ - 41 ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸੱਤ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਇਹ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 2006 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2015 ਵਿਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ 40% ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ. ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 114 ਏਅਰਬੱਸ ਏ -320-200 ਅਤੇ ਏ 320 ਐਨੀਓ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਿਰਾਏ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ, ਫਲਾਇਟਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਉਡਾਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਡੀਗੋ ਪੈਸੇ ਦੇ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਰਚਾ ਵਾਲਾ ਸਮੁਦਾਏ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

• 06 ਦੇ 13

  ਸਪਾਈਸਜੈਟ

  ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ. ਬੰਬੇ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ, 2005 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਗਈ. 2014 ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੇ 18% ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਲਾਈਸ ਨੂੰ ਕਈ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 12% ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ 2015 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ 2015 ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਵਿੱਤ ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਲੋਗੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਚਾਨਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਛੂਟ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਭਾੜਾ ਅਕਸਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈਟ ਕੋਲ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 13% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕਿਰਾਏ, ਏਅਰਲਾਈਸ ਸਪਾਈਸਮੈਕਸ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਤਿਰਿਕਤ ਲੇਗ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਸਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

  ਸਪਾਈਸਜੈਟ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਕੋਲਕਾਤਾ ਵਿਚ ਹੱਬ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ). ਇਹ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਡੈਸ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ 45 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਸੱਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਉਡਾਨ ਭਰਦਾ ਹੈ.

• 13 ਦੇ 07

  ਜਾਓ ਏਅਰ

  ਗੋ ਏਅਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਨਿਜੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ 2005 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ 8.5% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ. ਇਹ 21 ਏਅਰਬੱਸ ਏ -320 ਏਰਪਲੇਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 23 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰੇਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਹ, ਸ੍ਰੀਨਗਰ, ਅਤੇ ਗੁਹਾਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਗੋ ਏਅਰ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਘਰੇਲੂ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਪਾਬੰਦਕਤਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

• 08 ਦੇ 13

  ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਡੀਆ

  ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਜੂਨ 2014 ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰ ਐਸੀਆ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਸੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਹੈ ਇਹ ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਭਾਰਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਹੱਬ ਹੈ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਬੰਗਲੌਰ-ਗੋਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤਕਰੀਬਨ 3% ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ 17 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਮਿਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਚ ਮੁੰਬਈ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਅੱਠ ਏਅਰਬੱਸ ਏ -320-200 ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

• 13 ਦੇ 09

  ਟ੍ਰੇਜੇਟ

  ਟ੍ਰੇਜੇਟ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੇਤਰੀ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ. ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ, ਇਸ ਨੇ ਟਾਇਰ -2 ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਅਰ -1 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿੱਚ ਅਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ 10 ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਔਰੰਗਾਬਾਦ (ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ਿਰਡੀ ਤੱਕ ਇਕ ਮੁਫਤ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਤਿਰੂਪਤੀ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ 'ਤੇ 500 ਰੁਪਇਆ ਵਾਊਚਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਕੁਨੈਕਟਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੁਜੈਟ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲੂਗੂ ਅਦਾਕਾਰ ਰਾਮ ਚਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਏਟੀਆਰ 72-500 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 0.5% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬੇੜਾ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਕੋਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ 13% ਹੈ.

• 13 ਵਿੱਚੋਂ 10

  ਏਅਰ ਕੋਸਟਾ (ਸਸਪੈਂਡ)

  ਏਅਰ ਕੋਸਟਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੱਖਣ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਜੇਵਾੜਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ 2013 ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੀਅਰ -2 ਅਤੇ 3 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਭਾਰਤ (ਵਿਜੇਵਾੜਾ, ਤਿਰੂਪਤੀ, ਵਿਜ਼ੈਗ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਬੈਂਗਲੌਰ, ਜੈਪੁਰ, ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ) ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਮੁਕਾਮਾਂ ਤੱਕ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਾ 0.7% ਹੈ. ਇਸਦਾ ਹੋਰ ਹੱਬ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਚੇਨਈ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੋਲ 2x2 ਸੀਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮੱਧ-ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਅਰ ਕੋਸਟਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਲਾਇਟ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਇਕ ਮੁੱਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟੈਕਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਸਤ 2016 ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆ. ਵਿੱਤੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਫਿਰ ਫਰਵਰੀ 2017 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.

• 13 ਵਿੱਚੋਂ 11

  ਏਅਰ ਕਾਰਨੀਵਲ (ਮੁਅੱਤਲ)

  ਏਅਰ ਕਾਰਨੀਵਲ ਖੇਤਰੀ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਹੈ ਜੋ 2013 ਵਿਚ ਇਕ ਚਾਰਟਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2016 ਵਿਚ ਸੁਲਝੇ ਹੋਏ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੇ ਕੋਇੰਬਟੂਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿਚ ਇਕ ਹੱਬ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੱਖਣ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੇਨਈ, ਕੋਇੰਬਟੂਰ ਅਤੇ ਮਦੁਰਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਏਟੀਆਰ 72-500 ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ 2016 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 20% ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਦੀ ਰੇਟ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ ਵੀ ਸੀ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕਾਰਨੀਵਾਲ ਨੂੰ ਜੂਨ, 2017 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

• 13 ਵਿੱਚੋਂ 12

  ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਰੈੱਡ (ਮੁਅੱਤਲ)

  ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ "ਕਿੰਗ ਆਫ ਗੁਡ ਟਾਈਮਜ਼" ਮਾਲਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਬੀਅਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ . ਇਸ ਨੇ 2005 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 15% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਪਰ, 2012 ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਬੇਵਜਮਤ ਬਣ ਗਈ. ਏਅਰਲਾਈਨ (ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਰੇਡ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਰੈੱਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਡੈੱਕਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੰਗਲੌਰ' ਚ ਸਥਿਤ ਇਕ ਨਿਜੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ. ਇਹ 2003 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ. ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2008 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਸੀ

• 13 ਦਾ 13

  ਏਅਰ ਡੈੱਕਨ (ਮੁੜ ਜੋੜਿਆ)

  ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਅਰ ਡੈੱਕਨ, 22 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯੂਡੀਐਨ ਸਕੀਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਏ ਹੋਣਗੇ, ਮੁੰਬਈ, ਦਿੱਲੀ, ਕੋਲਕਾਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਵਿਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਅਸਾਮ, ਦਿੱਲੀ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਪੰਜਾਬ, ਝਾਰਖੰਡ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਮੇਘਾਲਿਆ, ਮਿਜ਼ੋਰਮ, ਤ੍ਰਿਪੁਰਾ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਉਤਰਾਖੰਡ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਦੇ ਉਭਰਦੇ ਕਸਬੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਨਾਸਿਕ ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ. 18-ਸੀਟਰ ਬੈਰੇਕ੍ਰਾਫਟ 1900 ਡੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.