ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ

01 ਦਾ 09

ਸੂਵੇਜ਼ ਨਹਿਰ - ਸਿਨਾਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੇ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰਵੀ ਬੈਂਕ

ਮਿਸਰ ਦੇ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਨੂੰ 1859 ਅਤੇ 1869 ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸੈਂਕੜੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਨੀਲ ਨਦੀ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ 7 ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਨਹਿਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਨਹਿਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ. ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੇ 18 ਵੇਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੇ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਕ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸਨੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇਕ ਰਾਜਦੂਤ ਫੇਰਡੀਨਾਂਡ ਦੀ ਲੈਪਸਪੇਜ਼ ਨੂੰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਬਣਾਇਆ.

ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੂਵੇ ਨਹਿਰ ਦੇ ਕੋਈ ਤਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ. ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ. ਸੁੱਜ ਨਹਿਰ ਵੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਰੌਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦਰਮਿਆਨ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲਵਰਸਾ ਸਿਲਵਰ ਵ੍ਹਿਸਪਰ ਅਕਸਰ ਸੁੱਜ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਫ਼ਰਨਾਮਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲਸੈਸਾ ਸਿਲਵਰ ਫਿਸਟਰ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਵੇਰੇ ਉੱਠ ਗਏ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਨਾਈਪ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਸਿਨਾਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਯੇਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਮੀਲ ਅਤੇ ਮੀਲ ਲਈ ਇਹ ਫੋਟੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਆਬਾਦੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਸਨ.

ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਨਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਿਮਾਨ ਦੋਵੇਂ ਸੂਪੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ.

ਨਹਿਰ ਦੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਤਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਹਰ ਸਾਲ 17,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 50 ਜਹਾਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮਿਸਰ ਦੀ ਸੁਵੇਜ਼ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਮਾਲੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਾਲੀਆ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ $ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 14,000 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਕ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨ ਹੈ. ਸਲੇਵ ਨਹਿਰ ਲਈ ਵੱਡੀ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੈਸਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ. ਤਾਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੁੱਜ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਤਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੈਗਾ-ਸੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਤਾਲੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਤਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤਰ ਜਾਂ ਦੱਖਣ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਪੋਰਟ ਸਈਦ ਅਤੇ ਸੁਏਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਿੱਟਲਾ ਝੀਲ ਅਕਸਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਅਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੇਕ ਘੰਟਿਆਂ ਤਕ ਐਂਕਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

02 ਦਾ 9

ਸੂਜੇ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਮਛੇਰੇ

ਸੂਏਜ ਨਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

03 ਦੇ 09

ਸੂਵੇ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਮਛੇਰੇ

ਇਹ ਮਛੇਰੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਜਾਲ ਸਨ. ਅਗਲੀ ਤਸਵੀਰ ਮਛੇਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ

04 ਦਾ 9

ਸੂਵੇ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਮਛੇਰੇ

05 ਦਾ 09

ਸੂਏਜ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ

ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਕ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ਲੇ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

06 ਦਾ 09

ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਇਨਕੈਪਮੈਂਟ

ਸੂਵੇ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

07 ਦੇ 09

ਸਈਏਜ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ

ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਲ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.

08 ਦੇ 09

ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਫੈਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਨਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਫੈਰੀਆਂ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਛੋਟੀ ਚੌਂਕੀ (ਇਕ ਮਸਜਿਦ ਨਾਲ) ਨਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਕੰਢੇ ਤੇ ਹੈ.

09 ਦਾ 09

ਫੈਰੀ ਨੂੰ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ

ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੂਏਜ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਫੈਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਬੈਂਕਸ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.