ਵਿਗਿਆਪਨ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਉਮਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟਾਪਾਂ ਕੱਢੀਆਂ. ਇਹਨਾਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਲਾ, ਸੁੰਦਰ ਔਰਤਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਾਨਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੱਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਾਅਵੇ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਬੋਰਡ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਤੇ ਮਿਲੇ ਮੇਰੇ 10 ਪਸੰਦੀਦਾ ਹਨ.
01 ਦਾ 10
ਬ੍ਰੈਨਿਫ
ਇਹ ਐਡੀਸ਼ਨ, 1 9 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਡੌਲਾਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਬੋਇੰਗ 747 ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ 1970 ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ 747 ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਲਾਸ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਲਈ ਉਤਰਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਬ੍ਰੈਨਿਫ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ 11 ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੀ. ਮਈ 1982 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੈਨਿਫ ਨੇ ਐੱਲ.ਏ ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਗਲਾਮ, ਸੋਲ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਲੰਡਨ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਪੈਰਿਸ, ਐਂਟਰਮਬਰਡ, ਬ੍ਰਸੇਲਸ ਸੈਂਟੀਆਗੋ, ਬੂਏਨਵੇਸ ਅਤੇ ਲੀਮਾ ਸਮੇਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ 747 ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਡਲਾਸ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਤੇਰਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਹੇਨਰੀ!
02 ਦਾ 10
TWA
ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੇ 1957 ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਔਸਕਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਨਦੀਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਆਲਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ. ਕੋਨੀ ਨੇ ਲਾਕਹੀਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ 44-ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਟਰਬੋਪਰੌਪ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਜੋ ਟੀ ਡਬਲਯੂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸਟਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟੀ ਐਚ ਏ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਹਾਵਰਡ ਹਿਊਜਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਉਸਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਪਤ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸਹਿਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕੋਨੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ TWA ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ 1967 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ 40 ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਨ.
03 ਦੇ 10
ਪੈਨ ਅਮ
ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਇਸ ਪਬਲਿਕ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਵਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਾਰੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਬੋਇੰਗ ਸਟ੍ਰੋਟੋਕਰੂਇਜ਼ਰ ਕਲੈਪਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫ਼ੌਜੀ ਬੀ -229 ਸੁਪਰਫੋਰਟੇਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 50 ਤੋਂ 100 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 28 ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਪੈਨ ਐਮ ਨੇ 1 9 4 9 ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ 28 ਸਟ੍ਰੈਟੋਕ੍ਰਾਈਜ਼ਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸੀ.
04 ਦਾ 10
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼
ਇਹ 1950 ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ "ਆਧੁਨਿਕ" ਬੋਇੰਗ ਮੇਨਲਾਈਨ ਸਟ੍ਰੈਟੋਕ੍ਰਾਈਜ਼ਰ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਲਈ ਇਸਦੀਆਂ ਫਲਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਤਿੱਖੇ ਤਿੰਨ ਡੱਬੇ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ, ਨੀਲੇ ਡੈੱਕ ਕਾਕਟੇਲ ਲਾਉਂਜ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਟੇਟਰਮ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਕੇਬਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 15,500 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਮਹਿਲਾ ਫਲਾਇਰ ਨੂੰ ਦੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡ੍ਰੈਸਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਛੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸੋਫਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਫਾਈ ਟਿਸ਼ੂ ਡਿਸਪੈਂਸਰ, ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਐਸ਼ ਟਰੇ, ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਟਾਇਲਟ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਇਕ ਡੈਂਟਲ ਬੇਸਿਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦਰਜੇ ਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਿਰਰਸ ਦੀ ਅਨੁਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
05 ਦਾ 10
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼
ਯੂਕੇ ਦੇ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ 'ਕਨੌਂਡੀਡੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈਟ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਊਨਤਮ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਰਤਿਆ. ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਸੱਤ ਜੈੱਟ 100 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਛੇ ਕੈਬਿਨ ਕ੍ਰੂਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਚ 2 ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਵਿਚਾਲੇ ਕੰਨੋਰਡ ਉਡਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਬੀਏ ਕੋਂਕੋਰਡ ਫਲਾਈਟ 21 ਜਨਵਰੀ 1976 ਨੂੰ ਬਹਿਰੀਨ ਲਈ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 24 ਅਕਤੂਬਰ, 2003 ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਲਈ ਜੇਐਫਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੀ.
06 ਦੇ 10
ਡੈੱਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼
ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਏਅਰਲਾਈਕ ਤੋਂ 1950 ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਮੈਨੂੰ ਡਗਲਸ ਡੀ.ਸੀ.-7 ਨੂੰ ਮਾਈਮੀਅਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀ.ਸੀ.-7 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਟਸ ਸ਼ਿਕਾਗੋ-ਮਾਈਅਮ ਸਨ. ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਸਾਨ ਜੁਆਨ ਅਤੇ ਕਰਾਕਸ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ; ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਾ, ਹਿਊਸਟਨ ਅਤੇ ਡੱਲਾਸ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ. ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1, 1 9 56 ਨੂੰ ਡੀ.ਸੀ.-7 ਗੋਲਡਨ ਕ੍ਰਾਊਨ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ੈਅਰਜ਼ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸਨ. 1967 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਨਿਆਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੀਅਰ 21 ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.
10 ਦੇ 07
ਸੇਬਨੇ
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬੇਲਜਰੀ ਝੰਡੇ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਐਡਵਰਟਾਈਜ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਟੂਅਰਡੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ 40 ਸੀਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸੀਵੀ -240 ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1949 ਵਿਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਗਲਸ ਡੀਸੀ -3 ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
08 ਦੇ 10
ਪੂਰਬੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼
ਮਿਆਮੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਬੋਇੰਗ ਤਿੰਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੇ ਵ੍ਹਿਸਪਰਜੈਟ ਨੂੰ ਡਬ ਪੂਰਬੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਨਾਲ, 727 ਦੇ ਲਈ ਲਾਂਚ ਗਾਹਕ ਸਨ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 40 ਤੇ ਸੀ. ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬੋਇੰਗ 707 ਜੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਜੈੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 250 ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਪਰ ਬੋਇੰਗ ਨੇ 1,832 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਸਤੰਬਰ 1984 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
10 ਦੇ 9
ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼
ਲਾਸ ਐਂਜਲਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੈਰੀਅਰ- ਜੋ 1987 ਵਿੱਚ ਡੈੱਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਨੇ 1950 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਡਗਲਸ ਡੀਸੀ -6 ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪਾਮ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤਾ. ਡੀਸੀ -6 ਇਕ ਚਾਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ, ਜੋ 1946 ਤੇ 1958 ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 52 ਤੋਂ 102 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ , ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਮੈਰੀ ਗ੍ਰੇਸ ਮਹੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਡੀਸੀ -6 ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼" ਸੀ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੈਠਕ ਸੀ ਜੋ ਛੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.
10 ਵਿੱਚੋਂ 10
ਨਾਰਥਵੇਸਟ ਓਰੀਐਂਟ ਏਅਰਲਾਈਂਸ
ਸੇਂਟ ਪੌਲ, ਮਿਨੀਸੋਟਾ ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ - ਜੋ ਕਿ 2008 ਵਿੱਚ ਡੈੱਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਨੇ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੂੰ 16 ਬੋਇੰਗ 747 ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. 747-400 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਸ ਦੋ ਅਮਰੀਕਾ ਆਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ - ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੀ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਸਿਡਨੀ, ਬੀਜਿੰਗ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਗੁਆਮ, ਸਾਈਪਾਨ, ਟੋਕੀਓ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਐਂਡਰਡਮ ਸਮੇਤ ਆਪਣੇ 747 ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਡੈੱਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਫਲੀਟ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.