ਇਹ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਕੋਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਡਲਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਾਲ 2013 ਵਿੱਚ, ਸਿਕਸ ਫਲੈਗਜ਼ ਫੈਸਟਾ ਟੇਕਸਸੇਸ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲਾਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਭੀ ਸੰਤਰੀ ਨੂੰ ਆਈ-ਬਾਕਸ ਸਟੀਲ ਟਰੈਕ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾ) ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ (ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਰੋਲ ਉਲਟਾਪਣ - ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ) ਅਤੇ ਹੁਣ?
ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਰਕ ਨੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਸਟਰ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਫ਼ਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.
ਕੋਐਸਰ ਅੰਕੜੇ
- ਕੋਸਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ; ਇੱਕ ਭੂਮੀ ਕੋਸਟਰ ਵੀ
- ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ: 70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ
- ਉਚਾਈ: 179 ਫੁੱਟ
- ਸੁੱਟੋ: 171 ਫੁੱਟ
- ਉਤਰਾਈ ਦਾ ਕੋਣ: 81 ਡਿਗਰੀ
- ਰਾਈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ: ਰਾਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ
- ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ: ਮਈ 2013
ਇੱਕ ਰੇਲ ਤੇ ਸੱਪ
ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੇ ਫਲੈਗਜ਼ ਫੈਸਟਾ ਟੈਕਸਾਸ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਚੂਨੇ ਦੀ ਖੋਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 100-ਜਾਂ-ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਖਾਂਦੀਆਂ ਦੀਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਾਰਕ ਦੀ ਕੁਝ ਸਵਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਆਇਰਨ ਰੈਟਲਰ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ, ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਜੋ ਹੁਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਾਰੰਗੀ ਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁ-ਚਚੇਰੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਬੇਹੱਦ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਰਾਈਡਰਜ਼ ਸੱਪ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਰੈਟਲਰ ਪੂਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੂਰਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਊ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੱਪ ਰੈਂਗਰ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਉਮ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ snaking.
ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨੇ ਕੋਸਟ ਦੇ ਟਰੈਕ ਵਾਂਗ ਇਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਰੰਗੇ ਰੰਗ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਰੰਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੱਕੜ ਕਾਰਟਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੈਸਟਲਉਅਰ ਐਮਯੂਜ਼ਮੈਂਟ ਰਾਈਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਸਾਰੇ-ਸਟੀਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਪੋਲੀਉਰੀਥਰਨ ਪਹੀਏ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਿਊਬਲੇਰ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਿਸਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇੱਕ ਰੱਛੇ ਸਿਰ ਹਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਮੂਹਰੇ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ - ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ - ਇੱਕ ਰੱਟਰ ਦੀ ਪੂਛ ਪਿੱਛੇ ਬੰਨ ਗਈ ਹੈ ਸੀਟਾਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਦੋ ਪਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੂਆਂ ਦੇ ਗੋਦ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਰਿਐਕਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਜਮ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਉਲਟੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਔਨ-ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗੋਦੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਹੀ ਘਾਹ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਟਲ' ਤੇ ਸਿੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਪਿਕ ਰਾਈਡਰ (ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੇ) ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਲੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ [ਦਿਲ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ] IBox
ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 179 ਫੁੱਟ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕੇਬਲ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੀਚਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲ ਟੋਰੋ ਨੂੰ ਸਿਕਸ ਫਲੈਗ ਗ੍ਰੇਟ ਐਂਵੇਰਿਅਰ ਵਿੱਚ), ਚੇਨ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਕੋਸਟਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਪੀਅਰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਫਟ ਲਗਭਗ ਇਕ ਕ੍ਰਾਲ ਨੂੰ ਧੀਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲਪਨ ਲਈ ਨਾਟਕੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਰੇਡਰਾਂ ਵਿਚ ਹਲਕੇ ਐਡਰੈਨਾਇਲਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਲਗਭਗ ਸਟਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਲ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਥੱਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ .
ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਆਖਰਕਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ ਇੱਕ ਬੇਹੱਦ ਪ੍ਰਸੰਨ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਟਰੈਕ ਬਕ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 70 ਮੀਲ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਪੀਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1992 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸਲੀ ਰੱਤਲਰ ਨੇ 166 ਫੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਕੋਸਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਬੂੰਦ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੋਟਾ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਫਲੈਗ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 124 ਫੁੱਟ ਕੀਤੀ. ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਸਟਰ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਦੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖਮੀ ਸੀ. ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁਚ IBox ਸਟੀਲ ਪਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੂੰਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਪੈਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਖਿਲਰੇ ਹੋਏ ਬਾਂਦਰ ਹੁਣ 171 ਫੁੱਟ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ 81 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਇੱਕ ਡਰਾਪ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ humdinger ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਗੋਦ ਦੇ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਪਿਆਰੇ-ਜੀਵਨ ਲਈ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਫਾਂਸੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਭਚਿੰਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੋ.
ਖੁੱਡ ਮੰਜ਼ਲ ਵੱਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕੁਝ ਏਅਰਟਾਈਮ ਪਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹਿੱਟ ਕੀਤੇ. (ਸਮੁੱਚੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਅਰ ਟਾਈਮ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.) ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ?) ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰੇਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਏਅਰਟੈੱਲ-ਭਰੀ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਰਾਹ (ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਿਛੇ ਵੀ ਏਅਰ ਟਾਇਮ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੌਪ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤਿੱਖੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.)
ਐਕਬੌਬੈਟਿਕ ਗ੍ਰੇਸ
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਰੈਟਲਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ 179 ਫੁੱਟ ਪੈਂਟੇਡ ਊਰਜਾ, 171 ਫੁੱਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬੂੰਦ, ਆਕਾਸ਼ ਤੱਕ 70 ਮਾਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਸ, ਇਸਦੇ ਦੁਖਦੇ ਆ ਰਹੇ ਏਅਰਟੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕੰਬਣਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸ਼ਰਮਾਣ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਹੀ ਚਿੜਚਿੰਤ, ਕੋਈ ਵੀਹਰੀ-ਮਾਸਟਿਕ, ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ (ਜੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੀਬਰ) ਸੈਰ
ਇਸ ਲਈ, ਰੂਡਜ਼ ਨੂੰ ਰੌਮੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ, ਰਾਈਡ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਜ਼ਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਹਾਂ ਨੇ ਮੁੜ ਦੁਹਰਾਏ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਈਓਬਾਕਸ ਸਟੀਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ "ਆਇਰਨ ਹਾਰਸ" ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ "I" ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ I-shaped steel of length ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. IBox ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਨੂੰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਝ ਖਰਾਬ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੂਹਿਕ ਰਾਈਡ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੋਖਾ ਅਦਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇਸਦੇ ਭੂਮੀ ਟਰੈਕ ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਸਥਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2012 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸਾਸ ਜਾਇੰਟ ਨੂੰ ਹਰਬਰਿਡ ਨਿਊ ਟੈਕਸਾਸ ਜਾਇੰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਕਸ ਫਲੈਗਜ਼ ਔਪਰ ਟੈਕਸਸ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਰਵਈਏ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕ ਦੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਈਓਬਾਕਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ 2013 ਦੇ ਕੋਸਟ ਰਿਟਰਬ ਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ.
ਪਰ ਆਇਰਨ ਰੈਟਲਰ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਭੈਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਉਲਟਾ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪੱਕਾ, ਟਿਊਬਵੁਅਲ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਉਲਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੇਹੱਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਈਆਰ ਦੇ ਨੇੜਲੇ- ਹਾਈਪਰਕੋਸਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ IBox- ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੈਰ ਤੇ ਬੈਰਲ ਰੋਲ ਉਲਟੀਆਂ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੁਗੰਧਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੋਖੀ ਹੈ. ਕਰੀਬ 70 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਏਅਰਟਾਈਟ ਪੌਪ ਦੁਆਰਾ ਫਾੜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੋਸਟਰ ਖੁੱਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰੋਬੌਬਿਕ ਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਰਲ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਸਟਰ ਵਤੀਰਾ ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੱਜਾਂ ਨੇ "10" ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ IR ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੁਕੜੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਲਵੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਅੱਪਡੇਟ : ਰਾਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਕੋਟੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ ਵੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੱਕੜੀ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੈਂਟਨ ਵਿਚ ਆਇਰਨ ਰੈਟਲਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਰਵਾਇਤੀ ਬੁੱਧ ਭੁੱਲ ਜਾਓ
ਉਲਟੀਆਂ ਉੱਤੋਂ ਉੱਠਦਾ ਹੋਇਆ ਖੱਬਾ ਪਾਸਾ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਖੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਖੁੱਡੀ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਉਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ) ਪਾਸੇ ਦੇ ਜੀ-ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਏਅਰਟਾਈਮ ਧਮਾਕੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਸਫਰ ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗਤੀ ਗੁਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਲ ਦੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਸਟਰ ਲਗਭਗ ਨਦੀਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਧ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਤੋਂ 100 ਫੁੱਟ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਚਟਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਅਤੇ ... eeeeeeahhhhhh!" ਖੁੱਡ ਵਿਚ ਆਖ਼ਰੀ ਬੂੰਦ ਅਚਾਨਕ, ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਲਸ ਦੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਕ ਸਮਕਾਲੀ ਗੀਜ਼ਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਰੇਲ ਨਹਿਰੀ ਕੰਧ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਅੱਛੇ-ਘੁੱਪ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਘਟੀਆ ਕੁੱਝ ਪਲਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਡੇਲਾਈਲਾਈਟ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਠੱਠੇ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਆਈ ਐੱਮ ਫਿਰ ਸਟੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸੁੱਤਾ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਸੱਪ ਨੂੰ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ? ਰਵਾਇਤੀ ਬੁੱਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਖਮ ਵਾਲੇ ਜੀਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚੱਜੀ ਹੈ. ਰਲਟਲਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕਲੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੁੱਧ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ, ਮੋਟਾ ਰਾਈਡ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੀਬਰਤਾ? ਨਿਸ਼ਚਤ ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਅਦਭੁਤ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦੂਰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ.