ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਲਰ ਕੋਫਰਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਹਨ, ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਵਰਤੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲਰ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਕ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਇਕ ਮਾਤਰ ਮੋਹਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਮੋਨੋਰੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਥੱਲੇ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਮੌਜੂਦ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਪਰ ਇਸ ਧਾਰਣਾ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਕੜ ਲਿਆ. ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਕ "ਸਿੰਗਲ-ਰੇਲ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰੌਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧਾਂ. ਇਹ ਰਾਈਡ ਕੰਪਨੀ 2018 ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਰੇਲ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਨਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੇ ਛੇ ਫਲੈਗਜ਼ ਫੈਸਟਾ ਟੇਕਸਾਸ ਤੇ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮਹਾਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸੈਂਟਾ ਕਲੈਰਾ ਵਿਚ ਰੇਲ ਬਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
IBox ਟ੍ਰੈਕ ਕੀ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਰੇਲ ਪਟ ਨਾਲ ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਮੈਟਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਕੋਟੇਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਹਨ. ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਉਲਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਮੰਜ਼ਲ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਲ ਕੋਈ ਫਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ) ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਲਪੇਟ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਵਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪਾਸੇ (ਜਾਂ ਖੰਭ) 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਵਰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਕੋਫੰਰਰ ਟਿਊਬਲੇਅਰ ਸਟੀਲ ਪਟ ਦੋ ਰੇਲਜ਼ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.
ਆਰਐਮਸੀਐਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਈਬੌਕਸ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਫੀਚਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸਫਰ ਨਿਊ ਟੈਕਸਾਸ ਜਾਇੰਟ ਸੀ, ਜੋ ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਸਿਕਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟੇਕਸਾਸ ਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਕੋਇਸਟਕ ਟੈਕਸਾਸ ਜਾਇੰਟ ਲਿਆ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੀਲ ਆਈਬੌਕਸ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਪਰਿਵਰਤਿਤ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੱਕੜੀ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰ ਹੁਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਆਰਐਮਸੀ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਈ ਹੋਰ ਬੁਢਾਪੇ, ਮੋਟੇ ਤੌਹਲੀ ਤੌਹਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਕਸਡ ਕੁਲੋਸੁਸ ਸਿਸਿਆਂ ਫਲੈਗ ਮੈਜਿਕ ਮਾਊਂਟਨ ਵਿਖੇ ਹੈ
ਇੱਕ ਗੋਲ ਟਿਊਬਿਲਰ ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਈਬੌਕਸ ਟ੍ਰੈਕ "ਆਈ" ਵਰਗੀ ਸ਼ੀਟ ਤੇ ਸਮਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ. ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ "ਆਈ" ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਸਾਈਡ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਰਐਮਸੀ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ ਕੋਸਟਾਂ ਵੀ ਆਈਬੌਕਸ ਟਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਤੰਗ ਰੇਲਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ "ਰੈਪਟਰ ਟਰੈਕ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਰਐਮਸੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਸਦੇ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਉਂ ਆਰ.ਐਮ.ਸੀ. ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਰੇਲ ਕੋਸਟਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁਥਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਿੰਗਲ-ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੀਆਂ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਪੱਟੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟਿਊਬਵੈਲਰ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਦੋ ਰੇਲਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉਹ 15.5 ਇੰਚਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਤੰਗ ਹੋਣਗੇ. ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਬੰਦ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪਤਲੇ ਰਿਬਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.
ਸਿੰਗਲ-ਰੇਲ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਰਹਿਣਗੀਆਂ.
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇਕੋ ਸੀਟ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਹਲੇ ਰਹੇਗੀ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੱਸਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਆਰਐਮਸੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ ਲਗੇਗਾ. ਉਹ ਕੁਝ ਤਾਕਤਵਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੀ-ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਟੈੱਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ . ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਰਾਪਰਟ ਟਰੈਕ ਕੋਟੇਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇਨਵਰਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਉਛਾਲ ਵਿਚ ਉਲਟ ਜਾਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਸਫਿਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਾਰੀ ਲਕੜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਬੇਢੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅੰਸ਼ਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੇਲਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰੇਲਜ਼ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕੰਬਦੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਬਦੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਿਉਂਕਿ ਆਰ.ਐਮ.ਸੀ. ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਰੇਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.