ਕੋਨੀ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ

ਰੋਲਰ ਕੋਆਟਰ ਰਿਵਿਊ

ਸਿਤੰਬਰ 2014 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ

ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੋ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਕਰੀ -1925 ਕੋਡੀ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਥੰਡਬੋਲਟ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟ ਇਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇਕ ਸੀ - ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰਾ ਸਵਾਰ. ਲੂਨਾ ਪਾਰਕ ਵਿਚ 2014 ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੇਂ-ਉਮਰ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਹੀ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਥੰਮਬਰਬਾਲ ਆਪਣੇ ਨਾਮਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਕੋਸਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਹੀਣ ਥ੍ਰਿਲਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, ਪਰ, ਕੇਵਲ ਠੀਕ ਹੈ.

ਕੋਐਸਰ ਅੰਕੜੇ

• ਕੋਸਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਟੀਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਬੈਕਪਿੰਗ
• ਸਿਖਰ ਤੇ ਗਤੀ: 65 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ
• ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ: 125 ਫੁੱਟ
• ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਫਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 110 ਫੁੱਟ
• ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰੌਪ: 90 ਡਿਗਰੀ
• ਉਚਾਈ ਦੀ ਲੋੜ: 50 ਇੰਚ
• ਰਾਈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ: ਜਮੌਰਲਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਥੰਡਬਾਲਟ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾਸ਼ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਮੈਗਾ-ਜਾਨਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਕਸ ਫਲੈਗ ਗ੍ਰੇਟ ਐਡਵੈਂਚਰ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਆਯੋਜਨ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਡਰਾਪ, ਮਲਟੀਪਲ ਉਲਵੈਸਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ 65 ਮੀਲ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਹੈ.

ਬੋਰਡਵਾਕ ਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡਕਾਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ

ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਮਹਾਨ ਚੱਕਰਵਾਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਲਾਕ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਦੋ ਤੱਟੀ ਕੋਨੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੋਰਡਵਾਕ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਦੋਨੋ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ ਕਲਾਸਿਕ ਵੌਡੀ, ਜਿਸ ਨੇ 1927 ਤੋਂ ਬਰੁਕਲਿਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗੁਰਦੁਆਰੇ ਦੀ ਉਪਹਾਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਜੀਉਂਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੀਤ ਨਾਲ ਕੋਨੀ ਆਈਲਥ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਇਸ ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉਮੀਦ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਜਿਸ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਟਰ ਸੁੱਫ ਐਵੇਨਿਊ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੋਰਡ ਵਾਕ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਕਮਾਲ ਦੇ ਪੇਂਟ ਟ੍ਰੈਕਟ. ਇਹ 20 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਸੱਪਣੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਨਾਰੰਗੀ ਸਟ੍ਰੈੱਪ ਓਸਾਈਮੈਨਸਟ ਸਕਾਈਨੀਨ ਵਿੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਨਾਟਕੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੋਡਿਆਂ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ

ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਇੰਟਰਪਲੇਪ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕੁਨੀ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪੈਰਾਟੂਟ ਜੰਪ ਢਾਂਚਾ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਸਲੇਕ, ਟਾਰਡਰੋਪ-ਕਰਦ ਲੂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਰੇਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਫਰ ਖੁਦ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਾਂਹ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕ ਹਨ.

ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਬੋਰਡਵਾਕ ਅੰਤ ਤੇ ਹੈ. ਛੂਟ ਵਾਲਾ ਬਹੁ-ਟਿਕਟ ਪੈਕੇਜ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਸਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੂਨਾ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਵਾਰ, ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਜੇ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲਾ ਕਾਰਟੇਟ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ $ 10 ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈਚੂਵਾ ਰਾਈਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪਾਕੇਟ-ਸਪਰਿੰਗ ਰਾਈਡ

ਹਰੇਕ ਗੱਡੀ ਇਕ ਨੌਂ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ $ 10 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੌਪ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਾਰਕ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਛੋਟ ਹੋਵੇਗੀ). ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਤਾਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਣਭੋਲ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਸਟੇਡੀਅਮ ਬੈਠਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪਾਸਾ ਜਾਂ ਪਿੱਠ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਥੰਡਬੋਲਟ ਲੋਗੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਕੁਝ ਕੁ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਸੈਰ ਇੱਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਦੀ-ਮੋਢੇ ਦੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਪੈਡ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਤਲੇ ਪੱਟੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੈਂਟਸ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੂਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੰਧ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਾਧਾਰਣ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਸਫਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੁੱਝ ਬੇਚੈਨੀ ਦੇ ਜੂੜ ਕੁਚਲਿਆ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਸਿੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. (ਜੇ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜੇਬ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਘੋੜੇ ਵਾਲੇ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੋਗੇ.) ਹੋਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਲਿਫਟਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਕਾਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ-ਅਕਾਸ਼ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਸਦਾ ਹੈ ਹੋ ਹੂਮ ਰਾਈਡ

ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਦਿਲ ਦੀ ਰੇਲ ਰੋਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਆਪਣੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਰੇਲ ਦੀ ਦੌੜ ਇੱਕ ਟੇਰਨਾਰਾਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰਸਕ੍ਰੀਅਚ ਅਤੇ ਡਾਈਵ ਲੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਘਟੀਆ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ.

"ਘਟੀਆ" ਸ਼ਬਦ ਸੰਚਾਲਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ. ਸਭ ਉਲਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੇਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਨ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਫਰ ਸਰਫ ਐਵਨਿਊ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਸਵਿੰਗ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਮੋਟਾ ਵੀ ਰਾਈਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵਿਚਲਿਤ ਕੀਤਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਿਰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿੰਗ-ਪੋਂਗਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁੱਝ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕੁਰੇਟ ਸਨ.

ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੇ ਕੁਝ ਬਨੀਨੀ ਪਹਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਕੋਸਟਰਾਂ ਤੇ ਏਅਰਟਾਇਮ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪੌਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ, ਥੰਡਬਰਟ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਨਕਾਬਾਂ ਵਾਲੇ ਥੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੀਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਇਹ ਰਾਈਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਲਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਰਾਈਡ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਔਸਤਨ ਤਿੰਨ ਤਾਰੇ. ਪਰ ਇਹ ਬੋਰਡ ਡਕੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੂੜਾ, ਚਮਕਦਾਰ ਬਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਕੁਨੀ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਸਟ ਵਜੋਂ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ