8 ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ

ਏਅਰਲਾਈਨਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਉਹ ਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ੇਅਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਹ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਹਨ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਲੱਖਾਂ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਅੱਠ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ ਜੋ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਕੋਲ ਹਨ - ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

• 01 ਦੇ 08

  ਵਲੰਟਰੀ ਬਿੰਗਿੰਗ / ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ

  2017 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨੇ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਰੁਟੀਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਰੀਬ 24,000 ਉਡਾਣਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਓਵਰਸੌਸਟ ਫਲਾਇਟ ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਚਰਾਂ ਲਈ ਅਗਲੀ ਉਡਾਨ ਲੈਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ (ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਡੈੱਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ $ 10,000 ਤਕ) ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਅਗਲੇ ਉਪਲੱਬਧ ਫਲਾਇਟ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (ਅਤੇ ਉਹ ਸੀਟ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ), ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ / ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਾਉਂਜ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਵਾਊਚਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ .

• 02 ਫ਼ਰਵਰੀ 08

  ਅਸੀਮਿਤ ਬਿੰਗਿੰਗ / ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ

  ਜੇ ਉਛਾਲਣਾ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੈ , ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੈਕ ਜਾਂ ਨਕਦ ਦੁਆਰਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਂਟਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਊਚਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਦ ਜਾਂ ਕੋਈ ਚੈੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

  ਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਮੂਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਗਮਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕ ਘੰਟਾ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੁਸਾਫਿਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ. ਜੇ ਅਸਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਇਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੂਲ ਇਕ-ਵੇਸ ਕਿਰਾਏ ਦੇ 200 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਰਾਸ਼ੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ $ 675 ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਮਗਰੋਂ (ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਦਲ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਰਗੀ ਚਾਰਟ ਦੇ 400 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ $ 1350 ਦੇ ਨਾਲ

  ਜਿਹੜੇ ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਟਿਕਟ ਜਾਂ ਇਕ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਕਦ, ਚੈੱਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿਕਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਟਿਕਟ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੂਜੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਲਾਇਟ ਲਈ ਟਿਕਟ ਲਈ ਅਣ-ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ ਰਿਫੰਡ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਮੇਤ ਮੂਲ ਫਲਾਇਟ ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

• 03 ਦੇ 08

  ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ

  ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਜੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦੇਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਸਮੇਤ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹੋ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਕੈਰੇਟ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨਗੇ ਯਾਤਰੀ ਖਾਣੇ, ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਸਮੇਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸੀਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਗੇਸੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਮੁੜ-ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਪੇਸ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

• 04 ਦੇ 08

  ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ

  ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਿਰਾਇਆ ਕਿਹੜਾ ਹੈ. ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੱਤ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਬੁੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ ਰੱਦੀਕਰਣ ਫੀਸ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਰਿਜ਼ਰਵਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਰਿਫੰਡ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੇ ਹੋਣ.

• 05 ਦੇ 08

  ਟਿਕਟ ਬਦਲਾਵ / ਰੱਦ ਕਰਨਾ

  ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਜਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬਦਲਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਫਲਾਇਟ ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮਾਂ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲੇਅਓਵਰ ਜਾਂ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਠਹਿਰਾਓ), ਤੁਸੀਂ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• 06 ਦੇ 08

  ਲੁੱਟਿਆ ਬੈਗਗੇਜ

  ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ $ 2500 ਹੈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਵਾਰਸਾ ਸੰਮੇਲਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੈੱਕ ਬਾਕਸ ਲਈ ਲਗਭਗ $ 9.07 ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਉਂਡ ਤਕ $ 640.00 ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਸਾਮਾਨ ਲਈ $ 400.00 ਪ੍ਰਤੀ ਗਾਹਕ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੂਥਪੇਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਜੀ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣਗੀਆਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਪੜੇ ਬਦਲੇ ਕਪੜੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਹੱਕ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

• 07 ਦੇ 08

  ਖਰਾਬ ਸਾਗੀ

  ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਮਾਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਤਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਇਹ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋਵੇ.

• 08 08 ਦਾ

  ਟਰਮੀਨਕ ਤੇ ਫਸਿਆ

  16 ਜਨਵਰੀ 1 999 ਨੂੰ, ਡੇਟਰੋਇਟ ਮੈਟਰੋ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਬਰਫ਼ਸਟਾਰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਸੇ ਹੋਏ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 10 ਘੰਟੇ ਤਕ ਫਸਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ $ 7.1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਡੀਈਟੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵੈਲੇਨਟਾਈਨ ਡੇ, 2007 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਜੇਐਫਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਹੱਬ ' ਤੇ ਹੋਈ ਸੀ. ਸੀ.ਈ.ਓ ਨੇ ਫਲਾਇਟ ਵਿਘਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਗਾਹਕ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਣ ਲਈ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.

  ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨਿਯਮ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਾਰਕਮ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣ ਦੇਣ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ: ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਦੂਜਾ: ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਕ ਗੇਟ ਵਲ ਘੁਮਾਉਣਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕ ਡੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਪਰ ਦੋਹਾਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾਟਰੀਜ਼ ਓਪਰੇਬਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.